Ang "Vietnam +" ng Vietnam ay iniulat noong Hulyo 21, 2021. Inihayag ng Ministri ng Industriya at Kalakalan ng Vietnam na ang pangunahing dahilan para sa kasalukuyang mabagal na pag-unlad ng industriya ng auxiliary ng automotive ay ang maliit na merkado ng automotive ng Vietnam ay medyo maliit, isang-katlo lamang ng Thailand at ika-apat na bahagi ng Indonesia. Isa

Maliit ang sukat ng merkado, at dahil sa maraming bilang ng mga nagtitipon ng kotse at ang pagpapakalat ng maraming magkakaibang mga modelo, mahirap para sa mga kumpanya ng pagmamanupaktura (kabilang ang pagmamanupaktura, pag-iipon ng mga kotse at paggawa ng mga bahagi) upang mamuhunan at bumuo ng mga produkto at produksyon ng masa. Ito ay isang hadlang sa lokalisasyon ng mga sasakyan at pag-unlad ng industriya ng pandiwang pantulong sa sasakyan.

Kamakailan lamang, upang aktibong masiguro ang pagtustos ng mga ekstrang bahagi at dagdagan ang nilalaman ng domestic, ang ilang malalaking mga negosyo sa bahay sa Vietnam ay aktibong nadagdagan ang kanilang pamumuhunan sa automotive auxiliary na industriya. Kabilang sa mga ito, ang THACO AUTO ay namuhunan sa pagtatayo ng pinakamalaking bahagi ng Vietnam sa paggawa ng pang-industriya na parke na may 12 na mga pabrika sa Lalawigan ng Quang Nam upang madagdagan ang naisalokal na nilalaman ng mga sasakyan at kanilang mga ekstrang bahagi.

Bilang karagdagan sa Vietnam Ch Shanghai Automobile Company, ang Berjaya Group ay namuhunan din sa pagtatayo ng Tagumpay-Vietnam Automobile Auxiliary Industrial Cluster sa Lalawigan ng Quang Ninh. Ito ay magiging lugar ng pagtitipon para sa maraming mga kumpanya na nakikibahagi sa tulong ng automotive. Ang mga pangunahing produkto ng mga kumpanyang ito ay mga piyesa ng sasakyan na may mas mataas na teknolohikal na nilalaman, na hindi lamang nagsisilbi sa pangunahing mga aktibidad ng negosyo ng Berjaya Group, ngunit nagsisilbi rin ng mga aktibidad sa pag-export.

Naniniwala ang mga dalubhasa sa industriya na ang mga kakulangan sa suplay ng chip sa buong mundo ay maaaring unti-unting bumalik sa katatagan sa pagtatapos ng taong ito o sa unang kalahati ng 2022. Ang pangunahing problema ng automotive auxiliary na industriya ng Vietnam ay ang maliit na kakayahan sa merkado, na hindi nakakatulong sa kaunlaran. ng mga aktibidad sa paggawa ng sasakyan at pagpupulong at mga aktibidad ng produksyon ng ekstrang bahagi.

Inamin din ng Ministry of Industry and Trade ng Vietnam na ang maliit na kapasidad sa merkado at ang pagkakaiba sa pagitan ng presyo at gastos sa produksyon ng mga domestic car at ang presyo at gastos sa produksyon ng mga na-import na kotse ay ang dalawang pangunahing hadlang sa industriya ng auto ng Vietnam.

Upang maalis ang nabanggit na mga hadlang, ang Ministri ng Industriya at Kalakalan ng Vietnam ay nagmungkahi na magplano at bumuo ng isang sistema ng imprastraktura upang matugunan ang mga pangangailangan ng mga tao, lalo na ang mga residente ng mga pangunahing lungsod tulad ng Hanoi at Ho Chi Minh City.

Upang malutas ang problema ng pagkakaiba sa pagitan ng mga gastos sa produksyon ng mga pang-domestic na kotse at na-import na kotse, naniniwala ang Ministri ng industriya at Kalakalan ng Vietnam na kinakailangan na patuloy na mapanatili at mabisang ipatupad ang mga pinipiling mga patakaran sa rate ng buwis sa pag-import para sa mga bahagi at mga sangkap na nagsisilbi sa paggawa ng sasakyan at mga aktibidad sa pagpupulong.

Bilang karagdagan, isaalang-alang ang pagbabago at pagdaragdag ng mga nauugnay na regulasyon sa mga espesyal na taripa upang hikayatin ang mga negosyo na dagdagan ang produksyon at dagdag na halaga ng domestic.