Fietnam's "Vietnam+" rapporteare op 21 july 2021. It ministearje fan Yndustry en Hannel fan Fietnam die bliken dat de wichtichste reden foar de resinte trage ûntjouwing fan 'e auto-hulpsektor is dat de auto-merk fan Fietnam relatyf lyts is, mar ien tredde fan Tailân's en ien-fjirde fan Yndonesië's. Ien.

De merkskaal is lyts, en fanwegen it grutte oantal auto -assemblers en de fersprieding fan in protte ferskate modellen, is it lestich foar produksjebedriuwen (ynklusyf fabrikaazje, montage fan auto's en produsearjen fan dielen) om produkten en massaproduksje te ynvestearjen en te ûntwikkeljen. Dit is in obstakel foar de lokalisaasje fan auto's en de ûntwikkeling fan 'e auto -hulpsektor.

Koartlyn, om aktyf it oanbod fan spare dielen te garandearjen en de ynlânske ynhâld te ferheegjen, hawwe guon grutte ynlânske bedriuwen yn Fietnam har ynvestearring aktyf fergrutte yn 'e auto -hulpsektor. Under har hat THACO AUTO ynvestearre yn 'e bou fan it grutste yndustryterrein foar produksje fan ûnderdielen foar produksje yn Fietnam mei 12 fabriken yn' e provinsje Quang Nam om de pleatslike ynhâld fan auto's en har spare dielen te ferheegjen.

Neist it Vietnam Changhai Automobile Company hat Berjaya Group ek ynvestearre yn 'e bou fan' e Succeed-Vietnam Automobile Auxiliary Industrial Cluster yn 'e provinsje Quang Ninh. Dit sil in sammelplak wurde foar in protte bedriuwen dy't dwaande binne mei autohelp. De haadprodukten fan dizze bedriuwen binne auto -ûnderdielen mei hegere technologyske ynhâld, dy't net allinich de kearnaktiviteiten fan Berjaya Group tsjinje, mar ek eksportaktiviteiten tsjinje.

Eksperts yn 'e sektor leauwe dat wrâldwide tekoart oan chips oanbod stadichoan kin weromkomme nei stabiliteit oan' e ein fan dit jier as yn 'e earste helte fan 2022. It kearnprobleem fan' e autohulpsektor yn Fietnam is noch altyd de lytse marktkapasiteit, dy't net befoarderlik is foar de ûntwikkeling fan aktiviteiten foar produksje en assemblage fan auto's en produksjeaktiviteiten foar spare dielen.

It Ministearje fan Yndustry en Hannel fan Fietnam jout ek ta dat de lytse marktkapasiteit en it ferskil tusken de priis en produksjekosten fan ynlânske auto's en de priis en produksjekosten fan ymporteare auto's de twa grutte obstakels binne foar de Fietnameeske auto -yndustry.

Om de hjirboppe neamde obstakels te ferwiderjen, stelt it Ministearje fan Yndustry en Hannel fan Fietnam foar om in ynfrastruktuer systeem te plannen en te bouwen om te foldwaan oan 'e behoeften fan minsken, foaral de ynwenners fan grutte stêden lykas Hanoi en Ho Chi Minh City.

Om it probleem op te lossen fan it ferskil tusken de produksjekosten fan ynlânske produsearre auto's en ymporteare auto's, is it Ministearje fan Yndustry en Hannel fan Fietnam fan betinken dat it needsaaklik is om troch te gean mei it behâlden en effektyf ymplementearjen fan it foarkarbelied foar ymportbelesting foar dielen en ûnderdielen dy't auto produksje en assemblage aktiviteiten tsjinje.

Derneist beskôgje de relevante regeljouwing oer spesjale tariven te revisearjen en oan te foljen om bedriuwen oan te moedigjen produksje en ynlânske wearde-tafoeging te ferheegjen.