“ វៀតណាម+” របស់វៀតណាមបានរាយការណ៍នៅថ្ងៃទី ២១ ខែកក្កដាឆ្នាំ ២០២១។ ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមបានបង្ហាញថាមូលហេតុចំបងនៃការអភិវឌ្ន៍យឺតយ៉ាវនៃឧស្សាហកម្មជំនួយយានយន្តនាពេលថ្មីៗនេះគឺថាទីផ្សារយានយន្តរបស់វៀតណាមមានទំហំតូចមានត្រឹមតែមួយភាគបីនៃប្រទេសថៃនិង មួយភាគបួននៃប្រទេសឥណ្ឌូនេស៊ី។ មួយ។

ទំហំទីផ្សារមានទំហំតូចហើយដោយសារតែមានអ្នកប្រមូលផ្តុំរថយន្តច្រើននិងការបែកខ្ញែកនៃម៉ូឌែលផ្សេងៗគ្នាវាជាការលំបាកសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិត (រួមទាំងការផលិតដំឡើងរថយន្តនិងគ្រឿងបន្លាស់) ក្នុងការវិនិយោគនិងអភិវឌ្ products ផលិតផលនិងផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំ។ នេះគឺជាឧបសគ្គដល់ការធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មយានយន្តនិងការអភិវឌ្ of ឧស្សាហកម្មជំនួយរថយន្ត។

នាពេលថ្មីៗនេះដើម្បីធានាយ៉ាងសកម្មនូវការផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់និងបង្កើនមាតិកាក្នុងស្រុកសហគ្រាសក្នុងស្រុកធំ ៗ មួយចំនួននៅវៀតណាមបានបង្កើនការវិនិយោគយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងឧស្សាហកម្មជំនួយរថយន្ត។ ក្នុងចំណោមនោះ THACO AUTO បានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ឧទ្យានឧស្សាហកម្មផលិតគ្រឿងបន្លាស់ធំបំផុតរបស់វៀតណាមជាមួយរោងចក្រចំនួន ១២ នៅខេត្តក្វាងណាមដើម្បីបង្កើនមាតិកាក្នុងស្រុកនៃរថយន្តនិងគ្រឿងបន្លាស់របស់ពួកគេ។

បន្ថែមពីលើក្រុមហ៊ុនរថយន្តឆាងហៃប្រទេសវៀតណាមក្រុមហ៊ុនប៊ើចាយ៉ាគ្រុបក៏បានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់រោងចក្រឧស្សាហកម្មជំនួយរថយន្តវៀតណាមទទួលបានជោគជ័យនៅខេត្តក្វាងនិញ។ នេះនឹងក្លាយជាកន្លែងប្រមូលផ្តុំរបស់ក្រុមហ៊ុនជាច្រើនដែលចូលរួមក្នុងការផ្តល់ជំនួយផ្នែកយានយន្ត។ ផលិតផលចម្បងរបស់ក្រុមហ៊ុនទាំងនេះគឺជាគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តដែលមានមាតិកាបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលមិនត្រឹមតែបម្រើដល់សកម្មភាពអាជីវកម្មស្នូលរបស់ប៊ឺចាយ៉ាគ្រុបប៉ុណ្ណោះទេថែមទាំងបម្រើដល់សកម្មភាពនាំចេញផងដែរ។

អ្នកជំនាញក្នុងឧស្សាហកម្មនេះជឿជាក់ថាកង្វះខាតការផ្គត់ផ្គង់បន្ទះឈីបសកលអាចនឹងវិលមករកស្ថិរភាពបន្តិចម្តង ៗ នៅចុងឆ្នាំនេះឬពាក់កណ្តាលទីមួយនៃឆ្នាំ ២០២២ ។ សកម្មភាពផលិតនិងដំឡើងរថយន្តនិងសកម្មភាពផលិតគ្រឿងបន្លាស់

ក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមក៏បានទទួលស្គាល់ផងដែរថាសមត្ថភាពទីផ្សារតូចនិងភាពខុសគ្នារវាងតម្លៃនិងថ្លៃដើមផលិតរថយន្តក្នុងស្រុកនិងតម្លៃនិងថ្លៃដើមផលិតរថយន្តនាំចូលគឺជាឧបសគ្គចម្បងពីរចំពោះឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាម។

ដើម្បីដកចេញនូវឧបសគ្គដែលបានរៀបរាប់ខាងលើក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមស្នើឱ្យរៀបចំផែនការនិងសាងសង់ប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដើម្បីបំពេញតម្រូវការរបស់ប្រជាជនជាពិសេសអ្នករស់នៅទីក្រុងធំ ៗ ដូចជាហាណូយនិងទីក្រុងហូជីមិញ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានៃភាពខុសគ្នារវាងថ្លៃដើមផលិតរថយន្តផលិតក្នុងស្រុកនិងរថយន្តនាំចូលក្រសួងឧស្សាហកម្មនិងពាណិជ្ជកម្មវៀតណាមជឿជាក់ថាចាំបាច់ត្រូវបន្តរក្សានិងអនុវត្តប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនូវគោលនយោបាយអត្រាពន្ធនាំចូលសម្រាប់ផ្នែកផ្សេងៗ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលបម្រើដល់ការផលិតនិងសកម្មភាពដំឡើងរថយន្ត។

លើសពីនេះសូមពិចារណាកែសម្រួលនិងបំពេញបន្ថែមបទប្បញ្ញត្តិពាក់ព័ន្ធពន្ធពិសេសដើម្បីលើកទឹកចិត្តសហគ្រាសបង្កើនផលិតកម្មនិងបន្ថែមតម្លៃក្នុងស្រុក។