El "Vietnam +" de Vietnam es va informar el 21 de juliol de 2021. El Ministeri d'Indústria i Comerç de Vietnam va revelar que el principal motiu del recent desenvolupament lent de la indústria auxiliar d'automoció és que el mercat automobilístic de Vietnam és relativament petit, només un terç del una quarta part de la d'Indonèsia. Un.

L’escala del mercat és petita i, a causa del gran nombre de muntadors de vehicles i de la dispersió de molts models diferents, és difícil per a les empreses fabricants (incloses la fabricació, el muntatge de vehicles i la producció de peces) invertir i desenvolupar productes i producció en massa. Això és un obstacle per a la localització d'automòbils i el desenvolupament de la indústria auxiliar de l'automòbil.

Recentment, per assegurar activament el subministrament de recanvis i augmentar el contingut domèstic, algunes grans empreses nacionals del Vietnam han augmentat activament la seva inversió en la indústria auxiliar de l'automòbil. Entre ells, THACO AUTO ha invertit en la construcció del parc industrial de producció de recanvis més gran de Vietnam amb 12 fàbriques a la província de Quang Nam per augmentar el contingut localitzat d’automòbils i les seves peces de recanvi.

A més de la companyia d’automòbils Vietnam Changhai, el Grup Berjaya també ha invertit en la construcció del clúster industrial auxiliar d’automòbils Succeed-Vietnam a la província de Quang Ninh. Això es convertirà en un lloc de trobada de moltes empreses dedicades a l’assistència en automoció. Els principals productes d’aquestes empreses són peces d’automòbils amb major contingut tecnològic, que no només serveixen a les activitats bàsiques del grup Berjaya, sinó que també serveixen per a activitats d’exportació.

Els experts en la indústria creuen que l'escassetat mundial de subministrament de xips pot tornar gradualment a l'estabilitat a finals d'aquest any o la primera meitat del 2022. El problema bàsic de la indústria auxiliar d'automoció de Vietnam continua sent la poca capacitat del mercat, que no és propici per al desenvolupament d'activitats de producció i muntatge d'automòbils i activitats de producció de peces de recanvi.

El Ministeri d'Indústria i Comerç de Vietnam també admet que la petita capacitat de mercat i la diferència entre el preu i el cost de producció dels cotxes nacionals i el preu i el cost de producció dels cotxes importats són els dos obstacles principals per a la indústria automobilística vietnamita.

Per tal d’eliminar els obstacles esmentats, el Ministeri d’Indústria i Comerç de Vietnam proposa planificar i construir un sistema d’infraestructures per satisfer les necessitats de la gent, especialment dels residents de ciutats importants com Hanoi i la ciutat de Ho Chi Minh.

Per resoldre el problema de la diferència entre els costos de producció dels cotxes de producció nacional i els automòbils importats, el Ministeri d’Indústria i Comerç de Vietnam creu que és necessari continuar mantenint i implementant de manera efectiva les polítiques de tipus d’impostos preferents a la importació de peces. i components que serveixen a la producció i muntatge d'automòbils.

A més, considereu la possibilitat de revisar i complementar la normativa pertinent sobre tarifes especials per animar les empreses a augmentar la producció i el valor afegit nacional.