"Vietnam +" di Vietnam hà riportatu u 21 di lugliu 2021. U Ministeriu di l'Industria è u Cummerciu di u Vietnam hà rivelatu chì u mutivu principale di u recente sviluppu lentu di l'industria ausiliare di l'automobile hè chì u mercatu di l'automobile di Vietnam hè relativamente chjucu, solu un terzu di u Tailandese è un quartu di l'Indonesia. Unu.

A scala di u mercatu hè chjuca, è per via di u grande numeru di assemblatori di vittura è di a dispersione di parechji mudelli diversi, hè difficiule per e cumpagnie di fabricazione (cumprese a fabricazione, l'assemblea di vitture è a produzzione di pezzi) d'investisce è sviluppà prudutti è produzzione di massa. Questu hè un ostaculu per a lucalizazione di l'automobili è u sviluppu di l'industria ausiliare di l'automobile.

Recentemente, per assicurà attivamente u fornimentu di pezzi di ricambio è aumentà u cuntenutu naziunale, alcune grandi imprese naziunali in Vietnam anu aumentatu attivamente u so investimentu in l'industria ausiliare automobilistica. Tra questi, THACO AUTO hà investitu in a custruzzione di u più grande parc industriale di pruduzzione di pezzi di ricambiu in Vietnam cù 12 fabbriche in a pruvincia di Quang Nam per aumentà u cuntenutu lucalizatu di l'automobili è di e so ricambi.

Oltre à a Cumpagnia Automobile Vietnam Changhai, u Gruppu Berjaya hà ancu investitu in a custruzzione di u Cluster Industriale Ausiliare Automobile Succeed-Vietnam in a Pruvincia di Quang Ninh. Questu diventerà un locu di riunione per parechje cumpagnie impegnate in l'assistenza automobilistica. I prudutti principali di queste cumpagnie sò autoveiculi cù cuntenutu tecnologicu più altu, chì servenu micca solu l'attività di core di l'attività di u Gruppu Berjaya, ma servenu ancu attività di esportazione.

I sperti in l'industria credenu chì a mancanza glubale di pruvista di chip pò riturnà gradualmente à a stabilità à a fine di questu annu o a prima metà di u 2022. U prublema di core di l'industria ausiliare automobilistica di Vietnam hè sempre a poca capacità di u mercatu, chì ùn hè micca favorevule per u sviluppu di attività di pruduzzione è assemblea di l'automobile è attività di pruduzzione di pezzi di ricambio.

U Ministeriu di l'Industria è u Cummerciu di u Vietnam ammette ancu chì a poca capacità di u mercatu è a differenza trà u prezzu è u costu di produzzione di e vitture naziunale è u prezzu è u costu di produzione di e vitture importate sò i dui ostaculi principali per l'industria automobilistica vietnamita.

Per eliminà l'ostaculi sopra menzionati, u Ministeriu di l'Industria è u Cummerciu di u Vietnam prupone di pianificà è custruisce un sistema d'infrastruttura per risponde à i bisogni di e persone, in particulare i residenti di e grandi cità cum'è Hanoi è Ho Chi Minh City.

Per risolve u prublema di a differenza trà i costi di produzione di e vitture prodotte in casa è di e vitture importate, u Ministeru di l'Industria è di u Cummerciu di u Vietnam crede chì hè necessariu cuntinuà à mantene è implementà in modu efficace e politiche preferenziali di u tassiu di l'importazione per e parti è cumpunenti chì servenu attività di produzzione è assemblea di l'automobile.

Inoltre, cunsiderate di rivedere è cumplementà e normative pertinenti nantu à i tariffi speciali per incuraghjà l'imprese à aumentà a produzzione è u valore aghjuntu naziunale.