„Vietnam +” din Vietnam a fost raportat la 21 iulie 2021. Ministerul Industriei și Comerțului din Vietnam a dezvăluit că principalul motiv pentru dezvoltarea lentă recentă a industriei auxiliare auto este că piața auto din Vietnam este relativ mică, doar o treime din Thailanda și o pătrime din Indonezia. Unu.

Scara pieței este mică și, din cauza numărului mare de ansambluri auto și a dispersării multor modele diferite, este dificil pentru companiile producătoare (inclusiv producerea, asamblarea autovehiculelor și producerea de piese) să investească și să dezvolte produse și producția în serie. Acesta este un obstacol în calea localizării automobilelor și a dezvoltării industriei auxiliare auto.

Recent, pentru a asigura în mod activ aprovizionarea cu piese de schimb și pentru a crește conținutul intern, unele mari întreprinderi interne din Vietnam și-au mărit activ investițiile în industria auxiliară auto. Printre acestea, THACO AUTO a investit în construcția celui mai mare parc industrial de producție de piese de schimb din Vietnam, cu 12 fabrici în provincia Quang Nam, pentru a crește conținutul localizat al automobilelor și al pieselor de schimb ale acestora.

În plus față de Compania de Automobile Vietnam Changhai, Berjaya Group a investit și în construcția Clusterului Industrial Auxiliar de Automobile Succeed-Vietnam din provincia Quang Ninh. Acesta va deveni un loc de adunare pentru multe companii implicate în asistența auto. Principalele produse ale acestor companii sunt piese auto cu conținut tehnologic mai ridicat, care nu doar deservesc activitățile de bază ale grupului Berjaya, ci și activități de export.

Experții din industrie consideră că lipsa globală de aprovizionare cu cipuri poate reveni treptat la stabilitate la sfârșitul acestui an sau în prima jumătate a anului 2022. Problema de bază a industriei auxiliare auto din Vietnam este încă capacitatea redusă a pieței, care nu este favorabilă dezvoltării a activităților de producție și asamblare a automobilelor și a activităților de producție a pieselor de schimb.

Ministerul Industriei și Comerțului din Vietnam admite, de asemenea, că capacitatea redusă a pieței și diferența dintre prețul și costul de producție al mașinilor autohtone și prețul și costul de producție al mașinilor importate sunt cele două obstacole majore în calea industriei auto vietnameze.

Pentru a elimina obstacolele menționate mai sus, Ministerul Industriei și Comerțului din Vietnam propune să planifice și să construiască un sistem de infrastructură care să răspundă nevoilor oamenilor, în special locuitorilor marilor orașe precum Hanoi și orașul Ho Chi Minh.

Pentru a rezolva problema diferenței dintre costurile de producție a autoturismelor produse pe piața internă și a automobilelor importate, Ministerul Industriei și Comerțului din Vietnam consideră că este necesar să continuăm să menținem și să punem în aplicare în mod eficient politicile preferențiale privind rata impozitului pe import pentru piese. și componente care deservesc producția și activitățile de asamblare a automobilelor.

În plus, luați în considerare revizuirea și completarea reglementărilor relevante privind tarifele speciale pentru a încuraja întreprinderile să crească producția și valoarea adăugată internă.