Vietnams "Vietnam+" rapporterade den 21 juli 2021. Ministeriet för industri och handel i Vietnam avslöjade att huvudorsaken till den senaste långsamma utvecklingen av fordonshjälpsindustrin är att Vietnams bilmarknad är relativt liten, endast en tredjedel av Thailands och en fjärdedel av Indonesiens. Ett.

Marknadsskalan är liten, och på grund av det stora antalet bilmonterare och spridningen av många olika modeller är det svårt för tillverkningsföretag (inklusive tillverkning, montering av bilar och tillverkning av delar) att investera och utveckla produkter och massproduktion. Detta är ett hinder för lokalisering av bilar och utvecklingen av bilindustrin.

Nyligen, för att aktivt säkerställa tillgången på reservdelar och öka det inhemska innehållet, har några stora inhemska företag i Vietnam aktivt ökat sina investeringar i bilindustrin. Bland dem har THACO AUTO investerat i byggandet av Vietnams största industripark för reservdelstillverkning med 12 fabriker i Quang Nam -provinsen för att öka det lokaliserade innehållet i bilar och deras reservdelar.

Förutom Vietnam Changhai Automobile Company har Berjaya Group också investerat i byggandet av Succeed-Vietnam Automobile Auxiliary Industrial Cluster i Quang Ninh-provinsen. Detta kommer att bli en samlingsplats för många företag som arbetar med bilhjälp. De viktigaste produkterna för dessa företag är bildelar med högre tekniskt innehåll, som inte bara tjänar Berjaya Groups kärnverksamhet utan också tjänar export.

Experter i branschen tror att den globala bristförsörjningsbristen gradvis kan återgå till stabilitet i slutet av detta år eller första halvåret 2022. Kärnproblemet i Vietnams fordonshjälpindustri är fortfarande den lilla marknadskapaciteten, vilket inte bidrar till utvecklingen av bilproduktion och montering samt reservdelstillverkning.

Ministeriet för industri och handel i Vietnam medger också att den lilla marknadskapaciteten och skillnaden mellan pris och produktionskostnad för inhemska bilar och pris och produktionskostnad för importerade bilar är de två största hindren för den vietnamesiska bilindustrin.

För att ta bort de ovannämnda hindren föreslår Vietnams industri- och handelsministerium att planera och bygga ett infrastruktursystem för att möta behoven hos människor, särskilt invånarna i större städer som Hanoi och Ho Chi Minh-staden.

För att lösa problemet med skillnaden mellan produktionskostnaderna för inhemskt producerade bilar och importerade bilar anser Vietnams industri- och handelsministerium att det är nödvändigt att fortsätta att upprätthålla och effektivt genomföra den förmånliga importskattesatsen för delar och komponenter som tjänar bilproduktion och montering.

Dessutom kan du överväga att revidera och komplettera de relevanta bestämmelserna om särskilda tariffer för att uppmuntra företag att öka produktionen och det inhemska mervärdet.