Vietnamski "Vietnam+" je poročal 21. julija 2021. Ministrstvo za industrijo in trgovino Vietnama je razkrilo, da je glavni razlog za nedavni počasen razvoj avtomobilske pomožne industrije ta, da je vietnamski avtomobilski trg razmeroma majhen, le tretjina tajskega in četrtino Indonezije. Ena.

Tržni obseg je majhen, zaradi velikega števila sestavljavcev avtomobilov in razpršenosti številnih različnih modelov pa proizvodna podjetja (vključno s proizvodnjo, sestavljanjem avtomobilov in izdelavo delov) težko vlagajo in razvijajo izdelke ter množično proizvodnjo. To je ovira za lokalizacijo avtomobilov in razvoj avtomobilske pomožne industrije.

V zadnjem času, da bi aktivno zagotovili dobavo rezervnih delov in povečali domačo vsebino, so nekatera velika domača podjetja v Vietnamu aktivno povečala naložbe v avtomobilsko pomožno industrijo. Med njimi je THACO AUTO vlagal v izgradnjo največjega Vietnamskega industrijskega parka za proizvodnjo rezervnih delov z 12 tovarnami v provinci Quang Nam, da bi povečal lokalizirano vsebino avtomobilov in njihovih rezervnih delov.

Poleg avtomobilske družbe Vietnam Changhai je skupina Berjaya vlagala tudi v izgradnjo pomožnega industrijskega grozda Succeed-Vietnam Automobile Automobile v provinci Quang Ninh. To bo postalo zbirališče številnih podjetij, ki se ukvarjajo z avtomobilsko pomočjo. Glavni izdelki teh podjetij so avtomobilski deli z višjo tehnološko vsebino, ki ne služijo le osrednjim poslovnim dejavnostim skupine Berjaya, temveč služijo tudi izvoznim dejavnostim.

Strokovnjaki v industriji menijo, da se bo svetovno pomanjkanje dobave čipov lahko postopoma vrnilo v stabilnost konec tega leta ali v prvi polovici leta 2022. Temeljna vietnamska avtomobilska pomožna industrija je še vedno majhna tržna zmogljivost, ki ne prispeva k razvoju. dejavnosti proizvodnje in montaže avtomobilov ter dejavnosti proizvodnje rezervnih delov.

Ministrstvo za industrijo in trgovino Vietnama tudi priznava, da sta majhna tržna zmogljivost in razlika med ceno in proizvodnimi stroški domačih avtomobilov ter ceno in proizvodnimi stroški uvoženih avtomobilov dve glavni oviri za vietnamsko avtomobilsko industrijo.

Za odpravo zgoraj omenjenih ovir Ministrstvo za industrijo in trgovino Vietnama predlaga načrtovanje in izgradnjo infrastrukturnega sistema za potrebe ljudi, zlasti prebivalcev večjih mest, kot sta Hanoi in Ho Chi Minh City.

Ministrstvo za industrijo in trgovino Vietnama meni, da je treba še naprej vzdrževati in učinkovito izvajati politike preferencialnih uvoznih davkov za dele, da bi rešili problem razlike med proizvodnimi stroški avtomobilov domače proizvodnje in uvoženih avtomobilov. in sestavnih delov, ki služijo avtomobilski proizvodnji in sestavljanju.

Poleg tega razmislite o reviziji in dopolnitvi ustreznih predpisov o posebnih tarifah, da bi podjetja spodbudili k povečanju proizvodnje in domači dodani vrednosti.