Vietnam'ın "Vietnam+" raporu 21 Temmuz 2021'de bildirildi. Vietnam Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, otomotiv yardımcı endüstrisinin son zamanlardaki yavaş gelişiminin ana nedeninin Vietnam'ın otomotiv pazarının nispeten küçük olması, Tayland ve Endonezya'nın dörtte biri. Bir.

Pazar ölçeği küçüktür ve çok sayıda araba montajcısı ve birçok farklı modelin dağılımı nedeniyle, imalat şirketlerinin (imalat, araba montajı ve parça üretimi dahil) yatırım yapması ve ürün geliştirmesi ve seri üretim yapması zordur. Bu, otomobillerin yerelleştirilmesinin ve otomobil yan sanayisinin gelişmesinin önünde bir engeldir.

Son zamanlarda, yedek parça tedarikini aktif olarak sağlamak ve yerli içeriği artırmak için Vietnam'daki bazı büyük yerli işletmeler, otomotiv yan sanayine yatırımlarını aktif olarak artırdı. Bunların arasında THACO AUTO, otomobillerin ve yedek parçalarının yerel içeriğini artırmak için Quang Nam Eyaletinde 12 fabrika ile Vietnam'ın en büyük yedek parça üretim sanayi parkının inşasına yatırım yaptı.

Vietnam Changhai Otomobil Şirketi'ne ek olarak Berjaya Group, Quang Ninh Eyaletindeki Başarılı-Vietnam Otomobil Yardımcı Sanayi Kümesi'nin inşasına da yatırım yaptı. Burası otomotiv yardımı yapan birçok şirket için bir buluşma yeri olacak. Bu şirketlerin ana ürünleri, yalnızca Berjaya Group'un temel iş faaliyetlerine değil aynı zamanda ihracat faaliyetlerine de hizmet eden daha yüksek teknolojik içeriğe sahip otomobil parçalarıdır.

Sektördeki uzmanlar, küresel çip arzının bu yılın sonunda veya 2022'nin ilk yarısında kademeli olarak istikrara geri dönebileceğine inanıyor. Vietnam'ın otomotiv yardımcı endüstrisinin temel sorunu, hala gelişmeye elverişli olmayan küçük pazar kapasitesidir. otomobil üretim ve montaj faaliyetleri ile yedek parça üretim faaliyetlerinden oluşmaktadır.

Vietnam Sanayi ve Ticaret Bakanlığı da, küçük pazar kapasitesinin ve yerli otomobillerin fiyat ve üretim maliyeti ile ithal otomobillerin fiyat ve üretim maliyeti arasındaki farkın, Vietnam otomobil endüstrisinin önündeki iki büyük engel olduğunu kabul ediyor.

Vietnam Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, yukarıda bahsedilen engelleri ortadan kaldırmak için, başta Hanoi ve Ho Chi Minh City gibi büyük şehirlerin sakinleri olmak üzere, insanların ihtiyaçlarını karşılayacak bir altyapı sistemi planlamayı ve inşa etmeyi önermektedir.

Yerli otomobillerin üretim maliyetleri ile ithal otomobillerin üretim maliyetleri arasındaki fark sorununu çözmek için Vietnam Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, parçalar için tercihli ithalat vergisi oranı politikalarını sürdürmeye ve etkin bir şekilde uygulamaya devam etmenin gerekli olduğuna inanıyor. ve otomobil üretim ve montaj faaliyetlerine hizmet eden bileşenler.

Ayrıca, işletmeleri üretimi ve yerli katma değeri artırmaya teşvik etmek için özel tarifelere ilişkin düzenlemelerin revize edilmesi ve tamamlanması düşünülmelidir.