Про "В'єтнам+" у В'єтнамі повідомлялося 21 липня 2021 р. Міністерство промисловості та торгівлі В'єтнаму виявило, що головною причиною нещодавнього повільного розвитку автомобільної допоміжної промисловості є те, що автомобільний ринок В'єтнаму відносно невеликий, лише одна третина Таїланду та чверть індонезійських. Один.

Масштаби ринку невеликі, і через велику кількість складальників автомобілів та розповсюдження багатьох різних моделей компаніям -виробникам (включаючи виробництво, збирання автомобілів та виробництво деталей) важко інвестувати та розвивати продукцію та масове виробництво. Це є перешкодою для локалізації автомобілів та розвитку автомобільної допоміжної промисловості.

Останнім часом, щоб активно забезпечити постачання запасних частин та збільшити вітчизняний вміст, деякі великі вітчизняні підприємства у В’єтнамі активно збільшували свої інвестиції у допоміжну промисловість автомобілів. Серед них THACO AUTO інвестувала кошти у будівництво найбільшого у В'єтнамі промислового парку з виробництва запчастин з 12 фабриками в провінції Куангнам, щоб збільшити локальний вміст автомобілів та їх запасних частин.

Крім В'єтнамської Чанхайської автомобільної компанії, Berjaya Group також інвестувала у будівництво допоміжного промислового кластеру "Успіх-В'єтнам" у провінції Куангнінь. Це стане місцем збору багатьох компаній, які займаються автомобільною допомогою. Основною продукцією цих компаній є автозапчастини з більш високим технологічним змістом, які не тільки обслуговують основну діяльність Групи компаній Berjaya, але й обслуговують експортну діяльність.

Експерти галузі вважають, що дефіцит світового постачання чіпів може поступово повернутися до стабільності в кінці цього року або першій половині 2022 р. Основною проблемою допоміжної автомобільної промисловості В'єтнаму все ще є мала ємність ринку, що не сприяє розвитку діяльності з виробництва та складання автомобілів та виробництва запасних частин.

Міністерство промисловості та торгівлі В'єтнаму також визнає, що невелика місткість ринку та різниця між ціною та собівартістю виробництва вітчизняних автомобілів та ціною та собівартістю імпортних автомобілів є двома основними перешкодами для в’єтнамського автопрому.

Щоб усунути вищезазначені перешкоди, Міністерство промисловості та торгівлі В'єтнаму пропонує спланувати та побудувати інфраструктурну систему для задоволення потреб людей, особливо жителів великих міст, таких як Ханой та Хошимін.

Щоб вирішити проблему різниці між собівартістю виробництва автомобілів вітчизняного виробництва та імпортованих автомобілів, Міністерство промисловості та торгівлі В'єтнаму вважає, що необхідно продовжувати підтримувати та ефективно впроваджувати політику пільгового податку на імпорт для деталей та компоненти, що обслуговують виробництво автомобілів та збірку.

Крім того, розгляньте можливість перегляду та доповнення відповідних положень про спеціальні тарифи, щоб заохотити підприємства збільшувати виробництво та внутрішню додану вартість.