Автомобильне гадәттән тыш электр белән тәэмин итү - күп функцияле күчмә мобиль электр белән тәэмин итү, машина йөртүчеләр һәм йөргән һәм сәяхәт итүче бизнесменнар өчен эшләнгән. Аның характеристик функциясе - машинаны электрны югалтканда яки башка сәбәпләр аркасында машинаны эшләтеп җибәрә алмау. Шул ук вакытта, һава насосы гадәттән тыш электр белән тәэмин итү, ачык яктырту һәм башка функцияләр белән берләштерелгән, бу ачык сәяхәт өчен кирәкле продуктларның берсе.
Автомобиль авариясен башлау көче: Автомобиль сикерүе
Тормыш кушымталары: машиналар, кесә телефоннары, дәфтәрләр
Продукция үзенчәлекләре: стандарт LED супер якты ак яктылык
Уңай яклары: югары ставкалы агызу, эшкәртү, портатив
Батарея тибы: корыч кислотасы батареясы, әйләндергеч батарея, литий ион батареясы
Электр белән тәэмин итүне башлап җибәрүче автомобильне кыскача кертү:
Электр белән тәэмин итүне башлап җибәрүче автомобильнең концепция концепциясе эшләү җиңел, йөртү өчен уңайлы, төрле гадәттән тыш хәлләргә җавап бирә ала. Хәзерге вакытта базарда автомобильләр өчен гадәттән тыш башлангыч электр белән тәэмин итүнең ике төп төре бар, берсе корыч кислотасы батарея тибы, икенчесе литий полимер тибы.
Автомобиль аварияле башлангыч электр белән тәэмин итүнең кургаш кислотасы батарея төре традицион. Ул масса һәм күләмдә чагыштырмача зур булган ремонтсыз корыч кислотасы батарейкаларын куллана, һәм тиешле батарея сыйдырышлыгы һәм башлангыч ток та чагыштырмача зур булачак. Мондый продуктлар, гадәттә, һава насосы белән җиһазландырылган, шулай ук төрле электрон продуктларны зарядлый ала торган, артык йөкләү, артык зарядка һәм кире тоташу күрсәткечләрен саклау кебек функцияләргә ия, һәм кайбер продуктларның инвертер кебек функцияләре дә бар.
Автомобильләр өчен литий полимер гадәттән тыш электр энергиясе белән тәэмин итү чагыштырмача модалы. Бу күптән түгел барлыкка килгән продукт. Авырлыгы җиңел, зурлыгы компакт, бер кул белән идарә ителергә мөмкин. Бу төр продукт, гадәттә, һава насосы белән җиһазландырылмаган, артык зарядлы сүндерү функциясенә ия, һәм төрле электрон продуктлар өчен энергия бирә алган чагыштырмача көчле яктырту функциясенә ия. Бу төр продуктны яктырту, гадәттә, яктырту яки SOS дистанцион LED коткару сигналын яктырту функциясенә ия.
Тормыш кушымтасы:
1. Машиналар: Кургаш кислотасы батарейкасын эшләтеп җибәрү машиналарының күп төрләре бар, якынча диапазоны 350-1000 ампер, һәм литий полимер стартап машиналарының максималь агымы 300-400 ампер булырга тиеш. Уңайлык тудыру өчен, машинаның аварияле башлангыч электр белән тәэмин итү компакт, портатив һәм чыдам. Бу машинаны гадәттән тыш эшләтеп җибәрү өчен яхшы ярдәмче. Ул күпчелек машиналар өчен ярдәмче башлангыч көче һәм аз санлы суднолар белән тәэмин итә ала. Машинага әзерләнү өчен 12V DC көчле электр тәэминаты буларак кулланылырга тиеш. Гадәттән тыш хәлләрдә кулланыла.
2. Дәфтәр: Күп функцияле машина аварияле башлангыч электр белән тәэмин итү 19В көчәнеш чыганагына ия, ул кайбер эшлекле кешеләрнең чыгуын тәэмин итү өчен дәфтәр өчен тотрыклы электр тәэмин итү көчәнешен тәэмин итә ала. Дәфтәрнең батарея гомере функциясе ситуацияне киметә. Гомумән алганда, 12000 мАч полимер батарейкалар дәфтәр өчен 240 минут батарея гомерен тәэмин итә белергә тиеш.
3. Кәрәзле телефон: Машина стартерының электр белән тәэмин ителеше 5V көче белән җиһазландырылган, бу кәрәзле телефон, PAD, MP3 һ.б. кебек күп күңел ачу җайланмалары өчен батарея гомерен һәм электр белән тәэмин итүне тәэмин итә.
4. Инфляция: һава насосы һәм өч төрле һава очлары белән җиһазландырылган, алар машина шиналарын, инфляция клапаннарын һәм төрле тупларны күтәрә ала.
Төрләре һәм характеристикалары:
Хәзерге вакытта дөньяда гадәттән тыш башлангыч энергия чыганаклары кулланыла, ләкин нинди төргә карамастан, алар агызу дәрәҗәсенә югары таләпләр куялар. Мәсәлән, электр велосипедларында корыч-кислота батарейкалары һәм кәрәзле телефон зарядлагычларында литий батарейкалар токы машинаны эшләтеп җибәрү өчен бик ерак.
1. Кургаш кислотасы:
а. Традицион яссы корыч кислотасы батарейкалары: өстенлекләре - түбән бәя, ныклык, югары температура куркынычсызлыгы; җитешсезлекләр зур, еш зарядка һәм хезмәт күрсәтү, эретелгән күкерт кислотасы агып яки кипү җиңел, һәм 0 ° C астыннан кулланып булмый. .
б. Котырылган батарея: өстенлекләр арзан бәя, кечкенә һәм портатив, югары температура куркынычсызлыгы, түбән температура -10 below кулланырга мөмкин, гади хезмәт күрсәтү, озын гомер; җитешсезлеге - литий батарейкаларының күләме һәм авырлыгы чагыштырмача зур, һәм функцияләре литий батарейкалардан азрак.
2. Литий ионы:
а. Полимер литий кобальт оксиды батареясы: өстенлекләре кечкенә, матур, күп функциональ, портатив һәм озак көтү вакыты; кимчелекләре - ул югары температурада шартлаячак, түбән температурада кулланылмый, саклау схемасы катлаулы, артык йөкләп булмый, сыйдырышлыгы кечкенә, һәм югары сыйфатлы продуктлар кыйммәт.
б. Литий тимер фосфат батареясы: өстенлекләре кечкенә һәм портатив, матур, озак көтү вакыты, озын гомер, полимер батарейкаларга караганда югары температурага каршы тору, һәм түбән температурада -10 ° C тан түбәндә кулланырга мөмкин; җитешсезлеге - югары температура 70 ° C куркынычсыз һәм саклау схемасы катлаулы. Сыйдырышлыгы яралы батареяларныкыннан кечерәк, бәясе полимер батареяларга караганда кыйммәтрәк.
3. Конденсаторлар:
Супер конденсаторлар: өстенлекләр кечкенә һәм портатив, зур агып торган ток, тиз корылма һәм озын гомер; җитешсезлекләр 70 above тан югары температурада куркынычсыз, катлаулы саклау схемасы, минималь сыйдырышлык һәм бик кыйммәт.
продукт үзенчәлекләре:
1. Автомобильнең гадәттән тыш башлангыч электр белән тәэмин ителеше 12В батарея белән барлык машиналарны кабызырга мөмкин, ләкин төрле күчерелгән машиналарның продукт диапазоны төрлечә булачак, һәм ул кырда гадәттән тыш коткару кебек хезмәтләр күрсәтә ала;
2. Стандарт LED супер якты ак яктылык, ялтырап торган кисәтүче ут, һәм SOS сигнал нуры, сәяхәт өчен яхшы ярдәмче;
3. Автомобиль аварияле старт электр белән тәэмин итү машинаның гадәттән тыш стартына ярдәм итми, шулай ук төрле чыганакларга ярдәм итә, шул исәптән 5В чыгаруны (кәрәзле телефон кебек барлык мобиль продуктларга булышу), 12В чыгару (роутерлар һәм башка продуктларга булышу), 19V чыгару (күпчелек ноутбук продуктларына булышу)), тормыштагы кушымталарның киңлеген арттыру;
4. Автомобильнең гадәттән тыш башлангыч электр белән тәэмин ителешендә корычсыз кислоталы батарея бар, һәм шулай ук югары җитештерүчән полимер литий-ион батареясы бар, төрле вариантлар белән;
5. Литий-ион полимер машинасын аварияле эшләтеп җибәрү электр белән тәэмин итү озын гомерле, зарядлау һәм җибәрү цикллары 500 тапкырдан артып китә ала, һәм ул машинаны тулы зарядланган вакытта 20 тапкыр башлый ала (батарея 5тә күрсәтелә) барлар) (автор моны куллана, барлык маркалар да түгел);
6. Куркынычсызлык кислотасы аккумуляторы электр белән тәэмин итү һава насосы белән җиһазландырылган, басым 120PSI (рәсемле модель), бу инфляцияне җиңеләйтә ала.
7. Махсус искәрмә: Литий-ион полимерының гадәттән тыш башлангыч электр белән тәэмин ителешенең батарея дәрәҗәсе машинаны кабызганчы 3 бардан артык булырга тиеш, машинаның гадәттән тыш башлангыч көчен яндырмас өчен. Аны зарядка ясарга онытмагыз.
Инструкция:
1. Кул белән тормозны күтәрегез, клачны нейтральгә урнаштырыгыз, стартер ачкычын тикшерегез, ул OFF торышында булырга тиеш.
2. Зинһар, ашыгыч стартерны двигательдән һәм каешлардан ерак урнашкан тотрыклы җиргә яки хәрәкәтләнмәгән платформага урнаштырыгыз.
3. "Ашыгыч стартер" ның кызыл позитив клипын (+) көче җитмәгән батарейканың уңай электродына тоташтырыгыз. Theәм тоташуның ныклыгына инаныгыз.
4. "Ашыгыч стартер" ның кара аксессуар клипын (-) машинаның җир баганасына тоташтырыгыз, тоташуның ныклыгына инаныгыз.
5. Бәйләнешнең дөреслеген һәм ныклыгын тикшерегез.
6. Машинаны эшләтеп җибәрегез (5 секундтан артмаска). Әгәр старт уңышлы булмаса, 5 секундтан артык көтегез.
7. Уңыштан соң, тискәре кыскычны җир полюсыннан алыгыз.
8. Батарейканың уңай терминалыннан "гадәттән тыш стартер" (гадәттә "Краска елгасы Аждаһа" дип аталган) кызыл позитив клипны алыгыз.
9. Зинһар, кулланганнан соң батареяны зарядлагыз.
Электр зарядын башлау:
Зинһар, зарядка өчен махсус электр приборларын кулланыгыз. Беренче тапкыр кулланганчы, зинһар, җайланманы 12 сәгать зарядлагыз. Литий-ион полимер батарея гадәттә 4 сәгать эчендә тулы зарядланырга мөмкин. Озынрак, яхшырак дип әйтелгәнчә озын түгел. Техник хезмәтсез корыч кислотасы батарейкалары продуктның сыйдырышлыгына карап төрле зарядлау вакытын таләп итәләр, ләкин зарядлау вакыты еш литий полимер батареяларына караганда озынрак.
Литий полимер зарядлау адымнары:
1. Бирелгән корылма кабель хатын-кыз плагинын "ашыгыч стартер" зарядка тоташу портына кертегез һәм аның куркынычсызлыгын раслагыз.
2. Зарядлау кабеленең бүтән очын челтәр розеткасына урнаштырыгыз һәм аның куркынычсызлыгын раслагыз. (220В)
3. Бу вакытта зарядлау индикаторы кабызылачак, бу зарядлау дәвам итә.
4. Зарядлау тәмамланганнан соң, индикатор яктылыгы сүндерелә һәм батарея көчәнешенең таләпкә җитүен ачыклау өчен 1 сәгатькә калдырыла, димәк, ул тулы зарядланган.
5. Зарядлау вакыты 24 сәгатьтән артмаска тиеш.
Техникасыз корыч кислотасы батареяны зарядлау адымнары:
1. Бирелгән корылма кабель хатын-кыз плагинын "ашыгыч стартер" зарядка тоташу портына кертегез һәм аның куркынычсызлыгын раслагыз.
2. Зарядлау кабеленең бүтән очын челтәр розеткасына урнаштырыгыз һәм аның куркынычсызлыгын раслагыз. (220В)
3. Бу вакытта зарядлау индикаторы кабызылачак, бу зарядлау дәвам итә.
4. Күрсәткеч яктылыгы яшел төскә кергәч, зарядка тулы дигән сүз.
5. Беренче тапкыр куллану өчен озак вакыт зарядка ясарга киңәш ителә.
эшкәртү:
Автомобильнең башлангыч электр белән тәэмин итү максималь хезмәт срогына ирешү өчен, машинаны һәрвакыт тулы зарядлы тотарга киңәш ителә. Әгәр дә электр белән тәэмин итү тулысынча зарядланмаса, электр белән тәэмин итү гомере кыскартылачак. куллануда, зинһар, аның 3 ай саен зарядланганын һәм җибәрелүен тикшерегез.
Төп принцип:
Күпчелек машиналарның көч архитектурасы проектлаганда иң төп принципларны үтәргә тиеш, ләкин һәр дизайнер да бу принципларны тирәнтен аңламый. Түбәндә алты төп принцип бар, алар автомобиль энергиясе архитектурасын проектлаганда үтәргә тиеш.
1. Керү көчәнеше VIN диапазоны: 12В батарея көчәнешенең вакытлы диапазоны IC конверсиясенең керү көчәнеш диапазонын билгели.
Гадәттәге машина батареясы көчәнеше диапазоны 9В - 16В. Двигатель сүнгәндә, машина батареясының номиналь көчәнеше 12В; двигатель эшләгәндә, батарея көчәнеше 14,4В тирәсе. Ләкин, төрле шартларда, вакытлы көчәнеш ± 100Вка да җитәргә мөмкин. ISO7637-1 промышленность стандарты автомобиль батарейкаларының көчәнеш үзгәрү диапазонын билгели. 1 нче рәсемдә һәм 2 нче рәсемдә күрсәтелгән дулкын формалары ISO7637 стандарты белән бирелгән дулкын формаларының бер өлеше. Рәсемдә югары көчәнешле автомобиль энергиясе конвертерлары үтәргә тиеш критик шартлар күрсәтелә. ISO7637-1-га өстәп, газ двигательләре өчен билгеләнгән кайбер батарея эш диапазоннары һәм мохит бар. Күпчелек яңа спецификацияләр төрле OEM җитештерүчеләре тарафыннан тәкъдим ителә һәм сәнәгать стандартларына туры килми. Ләкин, теләсә нинди яңа стандарт системадан артык көчәнеш һәм көчәнештән саклауны таләп итә.
2. atылылык тарату турында уйланулар: җылылык тарату DC-DC конвертерының иң түбән эффективлыгы буенча эшләнергә тиеш.
Начар һава әйләнеше булган, хәтта һава әйләнеше булмаган кушымталар өчен, әйләнә-тирә температура югары булса (> 30 ° C) һәм тирәлектә җылылык чыганагы булса (> 1W), җайланма тиз җылыныр (> 85 ° C) . Мәсәлән, күпчелек аудио көчәйткечләрне җылыткычларга урнаштырырга һәм җылылыкны таркату өчен яхшы һава әйләнеше шартларын тәэмин итәргә кирәк. Моннан тыш, PCB материалы һәм бакыр белән капланган мәйдан җылылык җибәрүнең эффективлыгын яхшыртырга ярдәм итә, шулай итеп иң яхшы җылылык тарату шартларына ирешә. Әгәр дә җылыткыч кулланылмаса, пакеттагы ачык тактаның җылылык тарату сыйфаты 2W - 3W (85 ° C) белән чикләнә. Әйләнә-тирә температура күтәрелгәч, җылылыкның таралу сыйфаты сизелерлек кимиячәк.
Батарейка көчәнеше түбән көчәнешкә әйләнгәч (мәсәлән: 3.3В), сызыклы регулятор кертү көченең 75% кулланачак, һәм эффективлык бик түбән. 1Вт чыгару көче белән тәэмин итү өчен, 3W көч җылылык кебек кулланылачак. Әйләнә-тирә температура һәм корпус / тоташу җылылык каршылыгы белән чикләнгән, 1W максималь чыгару көче сизелерлек кимиячәк. Күпчелек югары көчәнешле DC-DC конвертерлары өчен, чыгу агымы 150mA - 200mA диапазонында булганда, LDO кыйммәтрәк күрсәткеч бирә ала.
Батарейка көчәнешен түбән көчәнешкә әверелдерү өчен (мәсәлән: 3.3В), көче 3W җиткәч, 30W-тан артык көчен тәэмин итә алырлык югары күчергеч конвертер сайларга кирәк. Автомобиль энергиясе белән тәэмин итү җитештерүчеләре гадәттә электр белән тәэмин итү чишелешләрен сайлыйлар һәм LDO нигезендәге архитектураны кире кага.
3. Тыныч ток (IQ) һәм сүндерү токы (ISD)
Автомобильләрдә электрон контроль берәмлекләр саны (ECU) тиз арту белән, машина батареясыннан кулланылган гомуми ток та арта. Двигатель сүндерелгәндә һәм батарея беткәч тә, кайбер ECU агрегатлары әле дә эшләвен дәвам итәләр. Статик оператив ток IQ контрольдә тотыла торган диапазонда булуын тәэмин итү өчен, күпчелек OEM җитештерүчеләре һәр ECU IQ-ны чикли башлый. Мәсәлән, ЕС таләбе: 100μA / ECU. ЕС автомобиль стандартларының күбесе ECU IQның типик кыйммәте 100μA-тан кимрәк булуын билгели. Эшне дәвам итә торган җайланмалар, мәсәлән, CAN транссиверлары, реаль сәгатьләр, һәм микроконтроль агым куллану ECU IQ өчен төп фикерләр, һәм электр белән тәэмин итү дизайны минималь IQ бюджетын исәпкә алырга тиеш.
4. Чыгымнарны контрольдә тоту: OEM җитештерүчеләренең бәяләр һәм спецификацияләр арасындагы компромиссы - электр белән тәэмин итү материалларына тәэсир итүче мөһим фактор
Масса-күләм җитештерелгән продуктлар өчен бәя дизайнда каралырга тиешле мөһим фактор. PCB тибы, җылылык тарату мөмкинлеге, пакет вариантлары һәм башка дизайн чикләүләре билгеле бер проект бюджеты белән чикләнгән. Мәсәлән, 4 катлы FR4 такта һәм CM3 бер катлы такта кулланып, PCBның җылылык тарату сыйфаты бик төрле булачак.
Проект бюджеты тагын бер чикләүгә китерәчәк. Кулланучылар югары бәяле ECU кабул итә алалар, ләкин традицион электр белән тәэмин итү конструкцияләрен үзгәртүгә вакыт һәм акча сарыф итмәячәкләр. Кайбер югары бәяле яңа үсеш платформалары өчен дизайнерлар гадәти булмаган электр белән тәэмин итү дизайнына гади үзгәрешләр кертә.
5. Позиция / макет: PCB һәм электр белән тәэмин итү дизайнындагы компонент макеты электр белән тәэмин итүнең гомуми эшчәнлеген чикләячәк
Структур дизайн, схема тактасы макеты, шау-шу сизгерлеге, күп катлы такта үзара бәйләнеш проблемалары һәм башка урнаштыру чикләүләре югары чиплы интеграль электр тәэминаты дизайнын чикләячәк. Барлык кирәкле көчне чыгару өчен нокта-йөк көчен куллану да зур чыгымнарга китерәчәк, һәм күп компонентларны бер чипка интеграцияләү идеаль түгел. Электр белән тәэмин итү дизайнерлары системаның гомуми эшләвен, механик чикләүләрне, проектның таләпләренә туры китереп балансларга тиеш.
6. Электромагнит нурлары
Вакыт үзгәрә торган электр кыры электромагнит нурланышын чыгарачак. Радиациянең интенсивлыгы кырның ешлыгына һәм амплитудасына бәйле. Бер эш чылбыры аркасында барлыкка килгән электромагнит интерфейсы турыдан-туры башка схемага тәэсир итәчәк. Мәсәлән, радио каналларының комачаулавы куркынычсызлык капчасының эшләмәвенә китерергә мөмкин. Бу тискәре эффектлардан саклану өчен, OEM җитештерүчеләре ECU берәмлекләре өчен максималь электромагнит нурланыш чикләрен билгеләделәр.
Электромагнит нурланышын (EMI) контроль диапазонда тоту өчен, төре, топологиясе, периферик компонентларны сайлау, схема тактасы урнашуы һәм DC-DC конвертерын саклау бик мөһим. Озак еллар тупланганнан соң, IC дизайнерлары EMIны чикләү өчен төрле техника уйлап таптылар. Тышкы сәгать синхронизациясе, AM модуляция ешлыгыннан югарырак эш ешлыгы, урнаштырылган MOSFET, йомшак күчү технологиясе, спектр технологиясен тарату һ.б. болар барысы да соңгы елларда кертелгән EMI кысу чишелешләре.