കാർ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ

കാർ പ്രേമികൾക്കും വാഹനമോടിക്കുന്നവർക്കും യാത്ര ചെയ്യുന്നവർക്കുമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ പോർട്ടബിൾ മൊബൈൽ പവർ വിതരണമാണ് കാർ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ സപ്ലൈ. വൈദ്യുതി നഷ്ടപ്പെടുമ്പോൾ അല്ലെങ്കിൽ മറ്റ് കാരണങ്ങളാൽ കാർ ആരംഭിക്കാൻ കഴിയാത്തപ്പോൾ കാർ ആരംഭിക്കുക എന്നതാണ് ഇതിന്റെ സവിശേഷത. അതേസമയം, എയർ പമ്പ് അടിയന്തിര വൈദ്യുതി വിതരണം, do ട്ട്‌ഡോർ ലൈറ്റിംഗ്, മറ്റ് പ്രവർത്തനങ്ങൾ എന്നിവയുമായി സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് do ട്ട്‌ഡോർ യാത്രയ്ക്ക് ആവശ്യമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലൊന്നാണ്.



കാർ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ: കാർ ജമ്പ് സ്റ്റാർട്ടർ
ലൈഫ് ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ: കാറുകൾ, മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, നോട്ട്ബുക്കുകൾ
ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ: സ്റ്റാൻഡേർഡ് എൽഇഡി സൂപ്പർ ബ്രൈറ്റ് വൈറ്റ് ലൈറ്റ്
പ്രയോജനങ്ങൾ: ഉയർന്ന നിരക്ക് ഡിസ്ചാർജ്, റീസൈക്ലിംഗ്, പോർട്ടബിൾ
ബാറ്ററി തരം: ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി, വിൻഡിംഗ് ബാറ്ററി, ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററി

ഓട്ടോമൊബൈൽ ആരംഭിക്കുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ സംക്ഷിപ്ത ആമുഖം:

ഓട്ടോമൊബൈൽ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ സപ്ലൈ എന്ന ഡിസൈൻ ആശയം പ്രവർത്തിക്കാൻ എളുപ്പമാണ്, കൊണ്ടുപോകാൻ സൗകര്യപ്രദമാണ്, വിവിധ അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളോട് പ്രതികരിക്കാൻ കഴിയും. നിലവിൽ, രണ്ട് പ്രധാന തരം അടിയന്തിര സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ സപ്ലൈകൾ വിപണിയിൽ ഉണ്ട്, ഒന്ന് ലീഡ് ആസിഡ് ബാറ്ററി തരം, മറ്റൊന്ന് ലിഥിയം പോളിമർ തരം.

ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി തരത്തിലുള്ള ഓട്ടോമൊബൈൽ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ സപ്ലൈ കൂടുതൽ പരമ്പരാഗതമാണ്.ഇത് മെയിന്റനൻസ് ഫ്രീ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്, അവ പിണ്ഡത്തിലും അളവിലും താരതമ്യേന വലുതാണ്, അനുബന്ധ ബാറ്ററി ശേഷിയും ആരംഭ കറന്റും താരതമ്യേന വലുതായിരിക്കും. അത്തരം ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ‌ സാധാരണയായി ഒരു എയർ‌ പമ്പിൽ‌ സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഓവർ‌കറൻറ്, ഓവർ‌ലോഡ്, ഓവർ‌ചാർ‌ജ്, റിവേഴ്സ് കണക്ഷൻ‌ ഇൻഡിക്കേഷൻ‌ പ്രൊട്ടക്ഷൻ‌ എന്നിവയും ഉണ്ട്, അവയ്ക്ക് വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ‌ ചാർ‌ജ്ജ് ചെയ്യാൻ‌ കഴിയും, കൂടാതെ ചില ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ‌ക്ക് ഇൻ‌വെർ‌ട്ടറുകൾ‌ പോലുള്ള പ്രവർ‌ത്തനങ്ങളും ഉണ്ട്.

ലിഥിയം പോളിമർ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ സപ്ലൈസ് താരതമ്യേന ട്രെൻഡിയാണ്.ഇത് അടുത്തിടെ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ട ഒരു ഉൽപ്പന്നമാണ്.ഇത് ഭാരം കുറഞ്ഞതും വലുപ്പത്തിൽ ഒതുക്കമുള്ളതും ഒരു കൈകൊണ്ട് നിയന്ത്രിക്കാവുന്നതുമാണ്. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉൽ‌പ്പന്നം സാധാരണയായി ഒരു എയർ പമ്പിൽ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടില്ല, ഓവർ‌ചാർജ് ഷട്ട്ഡ function ൺ‌ ഫംഗ്ഷനുണ്ട്, കൂടാതെ താരതമ്യേന ശക്തമായ ലൈറ്റിംഗ് ഫംഗ്ഷനുമുണ്ട്, ഇത് വിവിധ ഇലക്ട്രോണിക് ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകാൻ‌ കഴിയും. ഇത്തരത്തിലുള്ള ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ലൈറ്റിംഗിന് സാധാരണയായി മിന്നുന്ന അല്ലെങ്കിൽ എസ്ഒഎസ് വിദൂര എൽഇഡി റെസ്ക്യൂ സിഗ്നൽ ലൈറ്റിന്റെ പ്രവർത്തനം ഉണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ പ്രായോഗികമാണ്.

ലൈഫ് ആപ്ലിക്കേഷൻ:

1. കാറുകൾ: നിരവധി തരം ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് കാർ പ്രവാഹങ്ങളുണ്ട്, ഏകദേശ ശ്രേണി 350-1000 ആമ്പിയറാണ്, കൂടാതെ ലിഥിയം പോളിമർ സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് കാറുകളുടെ പരമാവധി കറന്റ് 300-400 ആമ്പിയർ ആയിരിക്കണം. സ provide കര്യം പ്രദാനം ചെയ്യുന്നതിനായി, കാറിന്റെ അടിയന്തിര ആരംഭിക്കുന്ന വൈദ്യുതി വിതരണം കോം‌പാക്റ്റ്, പോർട്ടബിൾ, മോടിയുള്ളതാണ്.കാർ‌ അടിയന്തിരമായി ആരംഭിക്കുന്നതിന് ഇത് ഒരു നല്ല സഹായിയാണ്.ഇത് മിക്ക വാഹനങ്ങൾ‌ക്കും സഹായകരമായ ആരംഭ വൈദ്യുതിയും ഒരു ചെറിയ എണ്ണം കപ്പലുകൾ‌ക്കും നൽകാൻ‌ കഴിയും. കാറിനായി തയ്യാറെടുക്കുന്നതിന് പോർട്ടബിൾ 12 വി ഡിസി വൈദ്യുതി വിതരണമായി ഉപയോഗിക്കാം അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു.

2. നോട്ട്ബുക്ക്: മൾട്ടിഫങ്ഷണൽ കാർ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ സപ്ലൈയിൽ 19 വി വോൾട്ടേജ് output ട്ട്പുട്ട് ഉണ്ട്, ഇത് ചില ബിസിനസ്സ് ആളുകൾ പുറത്തുപോകുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന് നോട്ട്ബുക്കിന് സ്ഥിരമായ വൈദ്യുതി വിതരണ വോൾട്ടേജ് നൽകാൻ കഴിയും. നോട്ട്ബുക്കിന്റെ ബാറ്ററി ലൈഫ് ഫംഗ്ഷൻ ബാധിക്കുന്ന സാഹചര്യം കുറയ്ക്കുന്നു പൊതുവായി പറഞ്ഞാൽ, 12000 mAh പോളിമർ ബാറ്ററികൾക്ക് നോട്ട്ബുക്കിനായി 240 മിനിറ്റ് ബാറ്ററി ലൈഫ് നൽകാൻ കഴിയണം.

3. മൊബൈൽ ഫോൺ: കാർ സ്റ്റാർട്ടർ പവർ സപ്ലൈയിൽ 5 വി പവർ output ട്ട്പുട്ടും ഉണ്ട്, ഇത് ബാറ്ററി ലൈഫിനെയും മൊബൈൽ ഫോണുകൾ, പിഎഡി, എംപി 3 മുതലായ നിരവധി വിനോദ ഉപകരണങ്ങൾക്ക് വൈദ്യുതി വിതരണത്തെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു.

4. പണപ്പെരുപ്പം: കാർ ടയറുകൾ, പണപ്പെരുപ്പ വാൽവുകൾ, വിവിധ പന്തുകൾ എന്നിവ വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയുന്ന ഒരു എയർ പമ്പും മൂന്ന് തരം എയർ നോസിലുകളും കൊണ്ട് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു.

തരങ്ങളും സവിശേഷതകളും:

നിലവിൽ, ഇനിപ്പറയുന്ന തരം അടിയന്തിര ആരംഭ പവർ സ്രോതസ്സുകൾ പ്രധാനമായും ലോകത്ത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, എന്നാൽ ഏത് തരം ആണെങ്കിലും അവയ്ക്ക് ഡിസ്ചാർജ് നിരക്കിന് ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, ഇലക്ട്രിക് സൈക്കിളുകളിലെ ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികളുടെയും മൊബൈൽ ഫോൺ ചാർജറുകളിലെ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെയും കാർ ഒരു കാർ ആരംഭിക്കുന്നതിന് പര്യാപ്തമല്ല.
1. ലെഡ് ആസിഡ്:
a. പരമ്പരാഗത ഫ്ലാറ്റ് ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾ: കുറഞ്ഞ വില, വിപുലമായ ഈട്, ഉയർന്ന താപനില സുരക്ഷ എന്നിവയാണ് ഗുണങ്ങൾ; പോരായ്മകൾ വലുതാണ്, പതിവ് ചാർജിംഗും പരിപാലനവും, നേർപ്പിച്ച സൾഫ്യൂറിക് ആസിഡ് ചോർന്നൊലിക്കുകയോ വരണ്ടതാക്കുകയോ ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമാണ്, കൂടാതെ 0 below C ന് താഴെ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല. .
b. കോയിൽഡ് ബാറ്ററി: വിലകുറഞ്ഞ വില, ചെറുതും പോർട്ടബിൾ, ഉയർന്ന താപനില സുരക്ഷ, -10 below ന് താഴെയുള്ള കുറഞ്ഞ താപനില എന്നിവ ഉപയോഗിക്കാം, ലളിതമായ അറ്റകുറ്റപ്പണി, ദീർഘായുസ്സ്; പോരായ്മ ലിഥിയം ബാറ്ററികളുടെ അളവും ഭാരവും താരതമ്യേന വലുതാണ്, ഫംഗ്ഷനുകൾ ലിഥിയം ബാറ്ററികളേക്കാൾ കുറവാണ്.
2. ലിഥിയം അയോൺ:
a. പോളിമർ ലിഥിയം കോബാൾട്ട് ഓക്സൈഡ് ബാറ്ററി: ഗുണങ്ങൾ ചെറുതും മനോഹരവും മൾട്ടി-ഫങ്ഷണൽ, പോർട്ടബിൾ, നീണ്ട സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ സമയവുമാണ്; പോരായ്മകൾ അത് ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പൊട്ടിത്തെറിക്കും, കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയില്ല, സംരക്ഷണ സർക്യൂട്ട് സങ്കീർണ്ണമാണ്, ഓവർലോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയില്ല, ശേഷി ചെറുതാണ്, ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ ചെലവേറിയതാണ്.
b. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി: ഗുണങ്ങൾ ചെറുതും പോർട്ടബിൾ, മനോഹരവും, നീണ്ട സ്റ്റാൻഡ്‌ബൈ സമയം, ദീർഘായുസ്സ്, പോളിമർ ബാറ്ററികളേക്കാൾ ഉയർന്ന താപനില പ്രതിരോധം, -10 below C ന് താഴെയുള്ള കുറഞ്ഞ താപനിലയിൽ ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിയും; പോരായ്മ എന്നത് ഉയർന്ന താപനിലയാണ് 70 ° C സുരക്ഷിതമല്ലാത്തതും പരിരക്ഷണ സർക്യൂട്ട് സങ്കീർണ്ണവുമാണ്. മുറിവ് ബാറ്ററികളേക്കാൾ ശേഷി ചെറുതും പോളിമർ ബാറ്ററികളേക്കാൾ വില കൂടുതലാണ്.
3. കപ്പാസിറ്ററുകൾ:
സൂപ്പർ കപ്പാസിറ്ററുകൾ: ഗുണങ്ങൾ ചെറുതും പോർട്ടബിൾ, വലിയ ഡിസ്ചാർജ് കറന്റ്, ഫാസ്റ്റ് ചാർജിംഗ്, ദീർഘായുസ്സ് എന്നിവയാണ്; പോരായ്മകൾ 70 above ന് മുകളിലുള്ള ഉയർന്ന താപനിലയിൽ സുരക്ഷിതമല്ല, സങ്കീർണ്ണമായ പരിരക്ഷണ സർക്യൂട്ട്, മിനിമം ശേഷി, വളരെ ചെലവേറിയത്.

ഉൽപ്പന്ന സവിശേഷതകൾ:

1. കാറിന്റെ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ സപ്ലൈക്ക് 12 വി ബാറ്ററി output ട്ട്‌പുട്ട് ഉള്ള എല്ലാ കാറുകളെയും ജ്വലിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, എന്നാൽ വ്യത്യസ്ത സ്ഥാനചലനങ്ങളുള്ള കാറുകളുടെ ബാധകമായ ഉൽപ്പന്ന ശ്രേണി വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും, കൂടാതെ ഇതിന് ഫീൽഡ് എമർജൻസി റെസ്ക്യൂ പോലുള്ള സേവനങ്ങൾ നൽകാനും കഴിയും;
2. സ്റ്റാൻഡേർഡ് എൽഇഡി സൂപ്പർ ബ്രൈറ്റ് വൈറ്റ് ലൈറ്റ്, മിന്നുന്ന മുന്നറിയിപ്പ് ലൈറ്റ്, യാത്രയ്ക്ക് നല്ല സഹായിയായ എസ്ഒഎസ് സിഗ്നൽ ലൈറ്റ്;
3. കാർ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ട് പവർ സപ്ലൈ കാർ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ട് പിന്തുണയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, 5 വി output ട്ട്പുട്ട് (മൊബൈൽ ഫോണുകൾ പോലുള്ള എല്ലാത്തരം മൊബൈൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങളെയും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു), 12 വി output ട്ട്പുട്ട് (റൂട്ടറുകളും മറ്റ് ഉൽപ്പന്നങ്ങളും പിന്തുണയ്ക്കുന്നു), 19 വി output ട്ട്‌പുട്ട് (മിക്ക ലാപ്‌ടോപ്പ് ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങളെയും പിന്തുണയ്‌ക്കുന്നു), ജീവിതത്തിലെ വിശാലമായ ആപ്ലിക്കേഷനുകൾ വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു;
4. കാറിന്റെ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ സപ്ലൈയിൽ ഒരു ബിൽറ്റ്-ഇൻ മെയിന്റനൻസ്-ഫ്രീ ലീഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററിയുണ്ട്, കൂടാതെ ഉയർന്ന പ്രവർത്തനക്ഷമതയുള്ള പോളിമർ ലിഥിയം അയൺ ബാറ്ററിയും ഉണ്ട്, വിശാലമായ ഓപ്ഷനുകളുണ്ട്;
5. ലിഥിയം അയൺ പോളിമർ വെഹിക്കിൾ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ട്-അപ്പ് വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന് ഒരു നീണ്ട സേവനജീവിതമുണ്ട്, സൈക്കിളുകൾ ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യുന്നതിനും 500 ലധികം തവണ എത്താൻ കഴിയും, കൂടാതെ പൂർണ്ണമായും ചാർജ് ചെയ്യുമ്പോൾ 20 തവണ കാർ ആരംഭിക്കാനും കഴിയും (ബാറ്ററി 5 ൽ പ്രദർശിപ്പിക്കും ബാറുകൾ) (രചയിതാവ് ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു, എല്ലാ ബ്രാൻഡുകളും അല്ല);
6. ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ട് പവർ സപ്ലൈയിൽ 120 പി‌എസ്‌ഐ (ചിത്ര മോഡൽ) സമ്മർദ്ദമുള്ള ഒരു എയർ പമ്പ് സജ്ജീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പണപ്പെരുപ്പം സുഗമമാക്കും.
7. പ്രത്യേക കുറിപ്പ്: കാറിന്റെ ജ്വലനത്തിന് മുമ്പ് ലിഥിയം അയൺ പോളിമർ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ സപ്ലൈയുടെ ബാറ്ററി നില 3 ബാറുകൾക്ക് മുകളിലായിരിക്കണം, അതിനാൽ കാറിന്റെ എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടിംഗ് പവർ ഹോസ്റ്റ് കത്തിക്കരുത്. ഇത് ഈടാക്കാൻ ഓർക്കുക.

നിർദ്ദേശങ്ങൾ:

1. മാനുവൽ ബ്രേക്ക് മുകളിലേക്ക് വലിക്കുക, ക്ലച്ച് ന്യൂട്രലിൽ വയ്ക്കുക, സ്റ്റാർട്ടർ സ്വിച്ച് പരിശോധിക്കുക, അത് ഓഫ് സ്ഥാനത്ത് ആയിരിക്കണം.
2. എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടർ എഞ്ചിൻ, ബെൽറ്റുകൾ എന്നിവയിൽ നിന്ന് മാറി ഒരു സ്ഥിരതയുള്ള നിലയിലോ ചലിക്കാത്ത പ്ലാറ്റ്ഫോമിലോ സ്ഥാപിക്കുക.
3. "എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടർ" ന്റെ ചുവന്ന പോസിറ്റീവ് ക്ലിപ്പ് (+) പവർ ഇല്ലാത്ത ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക. കണക്ഷൻ ഉറച്ചതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
4. "എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടർ" ന്റെ കറുത്ത ആക്സസറി ക്ലിപ്പ് (-) കാറിന്റെ ഗ്ര ing ണ്ടിംഗ് പോളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുക, കൂടാതെ കണക്ഷൻ ഉറച്ചതാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.
5. കണക്ഷന്റെ കൃത്യതയും ദൃ ness തയും പരിശോധിക്കുക.
6. കാർ ആരംഭിക്കുക (5 സെക്കൻഡിൽ കൂടരുത്) ഒരു ആരംഭം വിജയിച്ചില്ലെങ്കിൽ, ദയവായി 5 സെക്കൻഡിൽ കൂടുതൽ കാത്തിരിക്കുക.
7. വിജയത്തിനുശേഷം, ഗ്ര ing ണ്ടിംഗ് പോളിൽ നിന്ന് നെഗറ്റീവ് ക്ലാമ്പ് നീക്കംചെയ്യുക.
8. ബാറ്ററിയുടെ പോസിറ്റീവ് ടെർമിനലിൽ നിന്ന് "എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടർ" (സാധാരണയായി "ക്രോസ് റിവർ ഡ്രാഗൺ" എന്നറിയപ്പെടുന്ന) ന്റെ ചുവന്ന പോസിറ്റീവ് ക്ലിപ്പ് നീക്കംചെയ്യുക.
9. ഉപയോഗത്തിന് ശേഷം ബാറ്ററി ചാർജ് ചെയ്യുക.

പവർ ചാർജിംഗ് ആരംഭിക്കുക:

ചാർജ്ജുചെയ്യുന്നതിന് വിതരണം ചെയ്ത പ്രത്യേക വൈദ്യുത ഉപകരണം ഉപയോഗിക്കുക. ആദ്യമായി ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് മുമ്പ്, ഉപകരണം 12 മണിക്കൂർ ചാർജ് ചെയ്യുക.ലിഥിയം അയൺ പോളിമർ ബാറ്ററി സാധാരണയായി 4 മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ പൂർണ്ണമായി ചാർജ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.ഇത് ദൈർഘ്യമേറിയതാണെന്ന് പറയുന്നിടത്തോളം കാലം മികച്ചതാണ്. അറ്റകുറ്റപ്പണി രഹിത ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററികൾക്ക് ഉൽപ്പന്നത്തിന്റെ ശേഷിയെ ആശ്രയിച്ച് വ്യത്യസ്ത ചാർജിംഗ് സമയം ആവശ്യമാണ്, എന്നാൽ ചാർജിംഗ് സമയം പലപ്പോഴും ലിഥിയം പോളിമർ ബാറ്ററികളേക്കാൾ കൂടുതലാണ്.
ലിഥിയം പോളിമർ ചാർജിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ:
1. വിതരണം ചെയ്ത ചാർജിംഗ് കേബിൾ പെൺ പ്ലഗ് "എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടർ" ചാർജിംഗ് കണക്ഷൻ പോർട്ടിലേക്ക് തിരുകുക, അത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക.
2. ചാർജിംഗ് കേബിളിന്റെ മറ്റേ അറ്റം മെയിൻ സോക്കറ്റിൽ പ്ലഗ് ചെയ്ത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക. (220 വി)
3. ഈ സമയത്ത്, ചാർജിംഗ് പുരോഗതിയിലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ പ്രകാശിക്കും.
4. ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയാക്കിയ ശേഷം, ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് ആവശ്യകതയിലെത്തുന്നുവെന്ന് കണ്ടെത്തുന്നതിന് ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് ഓഫാക്കി 1 മണിക്കൂർ ശേഷിക്കുന്നു, അതായത് ഇത് പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.
5. ചാർജിംഗ് സമയം 24 മണിക്കൂറിൽ കൂടരുത്.
പരിപാലനരഹിത ലെഡ്-ആസിഡ് ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് ഘട്ടങ്ങൾ:
1. വിതരണം ചെയ്ത ചാർജിംഗ് കേബിൾ പെൺ പ്ലഗ് "എമർജൻസി സ്റ്റാർട്ടർ" ചാർജിംഗ് കണക്ഷൻ പോർട്ടിലേക്ക് തിരുകുക, അത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക.
2. ചാർജിംഗ് കേബിളിന്റെ മറ്റേ അറ്റം മെയിൻ സോക്കറ്റിൽ പ്ലഗ് ചെയ്ത് സുരക്ഷിതമാണെന്ന് സ്ഥിരീകരിക്കുക. (220 വി)
3. ഈ സമയത്ത്, ചാർജിംഗ് പുരോഗതിയിലാണെന്ന് സൂചിപ്പിക്കുന്ന ചാർജിംഗ് ഇൻഡിക്കേറ്റർ പ്രകാശിക്കും.
4. ഇൻഡിക്കേറ്റർ ലൈറ്റ് പച്ചയായി മാറിയതിനുശേഷം, ചാർജിംഗ് പൂർത്തിയായി എന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം.
5. ആദ്യ ഉപയോഗത്തിനായി, വളരെക്കാലം ചാർജ് ചെയ്യാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു.

റീസൈക്കിൾ:

കാറിന്റെ ആരംഭ വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ പരമാവധി സേവന ജീവിതത്തിലെത്താൻ, എല്ലാ സമയത്തും യന്ത്രം പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ആയി സൂക്ഷിക്കാൻ ശുപാർശ ചെയ്യുന്നു. വൈദ്യുതി വിതരണം പൂർണ്ണമായും ചാർജ്ജ് ചെയ്തിട്ടില്ലെങ്കിൽ, വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ ആയുസ്സ് കുറയും. ഇല്ലെങ്കിൽ ഉപയോഗത്തിൽ, ഓരോ 3 മാസത്തിലും ഇത് ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ഡിസ്ചാർജ് ചെയ്യപ്പെടുകയും ചെയ്യുന്നുവെന്ന് ഉറപ്പാക്കുക.

അടിസ്ഥാന തത്വം:

മിക്ക കാറുകളുടെയും പവർ ആർക്കിടെക്ചർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ ഏറ്റവും അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങൾ പാലിക്കണം, എന്നാൽ ഓരോ ഡിസൈനർക്കും ഈ തത്വങ്ങളെക്കുറിച്ച് സമഗ്രമായ ധാരണയില്ല. ഓട്ടോമോട്ടീവ് പവർ ആർക്കിടെക്ചർ രൂപകൽപ്പന ചെയ്യുമ്പോൾ പാലിക്കേണ്ട ആറ് അടിസ്ഥാന തത്വങ്ങൾ ഇനിപ്പറയുന്നവയാണ്.

1. ഇൻ‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് വി‌എൻ‌ ശ്രേണി: 12V ബാറ്ററി വോൾട്ടേജിന്റെ ക്ഷണിക ശ്രേണി പവർ കൺ‌വേർ‌ഷൻ ഐ‌സിയുടെ ഇൻ‌പുട്ട് വോൾട്ടേജ് ശ്രേണി നിർണ്ണയിക്കുന്നു
സാധാരണ കാർ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് പരിധി 9V മുതൽ 16V വരെയാണ്. എഞ്ചിൻ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, കാർ ബാറ്ററിയുടെ നാമമാത്ര വോൾട്ടേജ് 12V ആണ്; എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് 14.4V ആണ്. എന്നിരുന്നാലും, വ്യത്യസ്ത സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ക്ഷണികമായ വോൾട്ടേജും V 100V ൽ എത്തിയേക്കാം. ഓട്ടോമോട്ടീവ് ബാറ്ററികളുടെ വോൾട്ടേജ് വ്യതിയാന പരിധി ISO7637-1 വ്യവസായ നിലവാരം നിർവചിക്കുന്നു. ചിത്രം 1, ചിത്രം 2 എന്നിവയിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന തരംഗരൂപങ്ങൾ ഐ‌എസ്ഒ 7637 സ്റ്റാൻ‌ഡേർഡ് നൽകിയ തരംഗരൂപങ്ങളുടെ ഭാഗമാണ്. ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് പവർ കൺവെർട്ടറുകൾ പാലിക്കേണ്ട നിർണായക അവസ്ഥകൾ ചിത്രം കാണിക്കുന്നു. ISO7637-1 കൂടാതെ, ഗ്യാസ് എഞ്ചിനുകൾക്കായി ചില ബാറ്ററി ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ശ്രേണികളും പരിതസ്ഥിതികളും നിർവചിച്ചിരിക്കുന്നു. പുതിയ സവിശേഷതകളിൽ ഭൂരിഭാഗവും വ്യത്യസ്ത ഒഇഎം നിർമ്മാതാക്കൾ നിർദ്ദേശിക്കുന്നു, മാത്രമല്ല വ്യവസായ മാനദണ്ഡങ്ങൾ പാലിക്കേണ്ടതില്ല. എന്നിരുന്നാലും, ഏതൊരു പുതിയ മാനദണ്ഡത്തിനും സിസ്റ്റത്തിന് അമിത വോൾട്ടേജും അണ്ടർ‌വോൾട്ടേജ് പരിരക്ഷയും ആവശ്യമാണ്.
2. താപ വിസർജ്ജന പരിഗണനകൾ: ഡിസി-ഡിസി കൺവെർട്ടറിന്റെ ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ കാര്യക്ഷമതയനുസരിച്ച് താപ വിസർജ്ജനം രൂപകൽപ്പന ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്
മോശം വായുസഞ്ചാരം അല്ലെങ്കിൽ വായുസഞ്ചാരം ഇല്ലാത്ത അപ്ലിക്കേഷനുകൾക്ക്, ആംബിയന്റ് താപനില ഉയർന്നതാണെങ്കിൽ (> 30 ° C) ചുറ്റുപാടിൽ ഒരു താപ സ്രോതസ്സ് (> 1W) ഉണ്ടെങ്കിൽ, ഉപകരണം വേഗത്തിൽ ചൂടാകും (> 85 ° C) . ഉദാഹരണത്തിന്, മിക്ക ഓഡിയോ ആംപ്ലിഫയറുകളും ഹീറ്റ് സിങ്കുകളിൽ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യേണ്ടതുണ്ട്, മാത്രമല്ല ചൂട് ഇല്ലാതാക്കാൻ നല്ല വായുസഞ്ചാര വ്യവസ്ഥകൾ നൽകുകയും വേണം. കൂടാതെ, പി‌സി‌ബി മെറ്റീരിയലും ഒരു പ്രത്യേക ചെമ്പ് പൊതിഞ്ഞ പ്രദേശവും താപ കൈമാറ്റം കാര്യക്ഷമത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന് സഹായിക്കുന്നു, അങ്ങനെ മികച്ച താപ വിസർജ്ജന അവസ്ഥ കൈവരിക്കാൻ കഴിയും. ഒരു ഹീറ്റ് സിങ്ക് ഉപയോഗിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, പാക്കേജിലെ എക്സ്പോസ്ഡ് പാഡിന്റെ താപ വിസർജ്ജന ശേഷി 2W മുതൽ 3W (85 ° C) ആയി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. അന്തരീക്ഷ താപനില കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച് താപ വിസർജ്ജന ശേഷി ഗണ്യമായി കുറയും.
ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജായി പരിവർത്തനം ചെയ്യുമ്പോൾ (ഉദാഹരണത്തിന്: 3.3 വി) output ട്ട്‌പുട്ടായിരിക്കുമ്പോൾ, ലീനിയർ റെഗുലേറ്റർ ഇൻപുട്ട് പവറിന്റെ 75% ഉപയോഗിക്കും, കാര്യക്ഷമത വളരെ കുറവാണ്. 1W output ട്ട്‌പുട്ട് പവർ നൽകുന്നതിന്, 3W വൈദ്യുതി താപമായി ഉപയോഗിക്കും. ആംബിയന്റ് താപനിലയും കേസ് / ജംഗ്ഷൻ താപ പ്രതിരോധവും ഉപയോഗിച്ച് പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു, 1W പരമാവധി output ട്ട്പുട്ട് പവർ ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കും. മിക്ക ഉയർന്ന വോൾട്ടേജ് ഡിസി-ഡിസി കൺവെർട്ടറുകൾക്കും, current ട്ട്‌പുട്ട് കറന്റ് 150 എം‌എ മുതൽ 200 എം‌എ വരെയാകുമ്പോൾ, എൽ‌ഡി‌ഒയ്ക്ക് ഉയർന്ന ചെലവ് പ്രകടനം നൽകാൻ കഴിയും.
ബാറ്ററി വോൾട്ടേജ് കുറഞ്ഞ വോൾട്ടേജിലേക്ക് പരിവർത്തനം ചെയ്യുന്നതിന് (ഉദാഹരണത്തിന്: 3.3 വി), പവർ 3W ൽ എത്തുമ്പോൾ, ഒരു ഹൈ-എൻഡ് സ്വിച്ചിംഗ് കൺവെർട്ടർ തിരഞ്ഞെടുക്കേണ്ടതുണ്ട്, ഇത് 30W യിൽ കൂടുതൽ power ട്ട്‌പുട്ട് പവർ നൽകാൻ കഴിയും. ഓട്ടോമോട്ടീവ് പവർ സപ്ലൈ നിർമ്മാതാക്കൾ സാധാരണയായി വൈദ്യുതി വിതരണ പരിഹാരങ്ങൾ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നതിനും പരമ്പരാഗത എൽ‌ഡി‌ഒ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വാസ്തുവിദ്യകൾ നിരസിക്കുന്നതിനും ഇത് തന്നെയാണ് കാരണം.
3. ക്വീസന്റ് കറന്റ് (ഐക്യു), ഷട്ട്ഡ current ൺ കറന്റ് (ഐഎസ്ഡി)
വാഹനങ്ങളിലെ ഇലക്ട്രോണിക് കൺട്രോൾ യൂണിറ്റുകളുടെ (ഇസിയു) എണ്ണം അതിവേഗം വർദ്ധിക്കുന്നതോടെ കാറിന്റെ ബാറ്ററിയിൽ നിന്ന് ഉപയോഗിക്കുന്ന മൊത്തം വൈദ്യുതധാരയും വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. എഞ്ചിൻ ഓഫാക്കി ബാറ്ററി തീർന്നുപോകുമ്പോഴും ചില ഇസിയു യൂണിറ്റുകൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നു. സ്റ്റാറ്റിക് ഓപ്പറേറ്റിംഗ് നിലവിലെ ഐക്യു നിയന്ത്രിക്കാവുന്ന പരിധിക്കുള്ളിലാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിന്, മിക്ക ഒഇഎം നിർമ്മാതാക്കളും ഓരോ ഇസിയുവിന്റെയും ഐക്യു പരിമിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, EU ആവശ്യകത: 100μA / ECU. മിക്ക ഇ.യു ഓട്ടോമോട്ടീവ് മാനദണ്ഡങ്ങളും ഇസിയു ഐക്യുവിന്റെ സാധാരണ മൂല്യം 100μA യിൽ കുറവാണെന്ന് വ്യവസ്ഥ ചെയ്യുന്നു. എല്ലായ്പ്പോഴും പ്രവർത്തിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്ന ഉപകരണങ്ങളായ CAN ട്രാൻസ്‌സിവറുകൾ, തത്സമയ ക്ലോക്കുകൾ, മൈക്രോകൺട്രോളർ നിലവിലെ ഉപഭോഗം എന്നിവയാണ് ഇസിയു ഐക്യുവിന്റെ പ്രധാന പരിഗണനകൾ, വൈദ്യുതി വിതരണ രൂപകൽപ്പനയ്ക്ക് ഏറ്റവും കുറഞ്ഞ ഐക്യു ബജറ്റ് പരിഗണിക്കേണ്ടതുണ്ട്.
4. ചെലവ് നിയന്ത്രണം: ഒഇഎം നിർമ്മാതാക്കളുടെ വിലയും സവിശേഷതകളും തമ്മിലുള്ള ഒത്തുതീർപ്പ് മെറ്റീരിയലുകളുടെ supply ർജ്ജ വിതരണ ബില്ലിനെ ബാധിക്കുന്ന ഒരു പ്രധാന ഘടകമാണ്
വൻതോതിൽ ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്ന ഉൽ‌പ്പന്നങ്ങൾ‌ക്കായി, രൂപകൽപ്പനയിൽ‌ പരിഗണിക്കേണ്ട പ്രധാന ഘടകമാണ് വില. പിസിബി തരം, താപ വിസർജ്ജന ശേഷി, പാക്കേജ് ഓപ്ഷനുകൾ, മറ്റ് ഡിസൈൻ പരിമിതികൾ എന്നിവ ഒരു പ്രത്യേക പ്രോജക്റ്റിന്റെ ബജറ്റ് വഴി പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു. ഉദാഹരണത്തിന്, 4-ലെയർ ബോർഡ് FR4, സിംഗിൾ-ലെയർ ബോർഡ് CM3 എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് പിസിബിയുടെ താപ വിസർജ്ജന ശേഷി വളരെ വ്യത്യസ്തമായിരിക്കും.
പ്രോജക്റ്റ് ബജറ്റ് മറ്റൊരു പരിമിതിയിലേക്ക് നയിക്കും. ഉപയോക്താക്കൾക്ക് ഉയർന്ന ചിലവ് ഇസിയുവുകൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും, പക്ഷേ പരമ്പരാഗത വൈദ്യുതി വിതരണ രൂപകൽപ്പനയിൽ സമയവും പണവും ചെലവഴിക്കുകയില്ല. ചില ഉയർന്ന ചിലവിലുള്ള പുതിയ വികസന പ്ലാറ്റ്ഫോമുകൾക്കായി, ഡിസൈനർമാർ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യാത്ത പരമ്പരാഗത വൈദ്യുതി വിതരണ രൂപകൽപ്പനയിൽ ചില ലളിതമായ മാറ്റങ്ങൾ വരുത്തുന്നു.
5. സ്ഥാനം / ലേ layout ട്ട്: വൈദ്യുതി വിതരണ രൂപകൽപ്പനയിലെ പിസിബിയും ഘടക ലേ layout ട്ടും വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ മൊത്തത്തിലുള്ള പ്രകടനത്തെ പരിമിതപ്പെടുത്തും
ഘടനാപരമായ രൂപകൽപ്പന, സർക്യൂട്ട് ബോർഡ് ലേ layout ട്ട്, ശബ്ദ സംവേദനക്ഷമത, മൾട്ടി-ലെയർ ബോർഡ് ഇന്റർകണക്ഷൻ പ്രശ്നങ്ങൾ, മറ്റ് ലേ layout ട്ട് നിയന്ത്രണങ്ങൾ എന്നിവ ഉയർന്ന ചിപ്പ് സംയോജിത വൈദ്യുതി വിതരണത്തിന്റെ രൂപകൽപ്പനയെ നിയന്ത്രിക്കും. ആവശ്യമായ എല്ലാ വൈദ്യുതിയും ഉൽ‌പാദിപ്പിക്കുന്നതിന് പോയിൻറ് ഓഫ് ലോഡ് പവർ ഉപയോഗിക്കുന്നതും ഉയർന്ന ചിലവിലേക്ക് നയിക്കും, മാത്രമല്ല ഒരൊറ്റ ചിപ്പിൽ‌ നിരവധി ഘടകങ്ങൾ‌ സമന്വയിപ്പിക്കുന്നത് അനുയോജ്യമല്ല. പവർ സപ്ലൈ ഡിസൈനർമാർ മൊത്തത്തിലുള്ള സിസ്റ്റം പ്രകടനം, മെക്കാനിക്കൽ പരിമിതികൾ, നിർദ്ദിഷ്ട പ്രോജക്റ്റ് ആവശ്യകതകൾക്കനുസരിച്ച് ചെലവ് എന്നിവ സന്തുലിതമാക്കേണ്ടതുണ്ട്.
6. വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം
സമയ-വ്യതിയാനമുള്ള വൈദ്യുത മണ്ഡലം വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം സൃഷ്ടിക്കും. വികിരണത്തിന്റെ തീവ്രത ഫീൽഡിന്റെ ആവൃത്തിയെയും വ്യാപ്തിയെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.ഒരു വർക്കിംഗ് സർക്യൂട്ട് സൃഷ്ടിക്കുന്ന വൈദ്യുതകാന്തിക ഇടപെടൽ മറ്റൊരു സർക്യൂട്ടിനെ നേരിട്ട് ബാധിക്കും. ഉദാഹരണത്തിന്, റേഡിയോ ചാനലുകളുടെ ഇടപെടൽ എയർബാഗ് തകരാറിലാകാൻ ഇടയാക്കും.ഈ നെഗറ്റീവ് ഇഫക്റ്റുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ, ഒഇഎം നിർമ്മാതാക്കൾ ഇസിയു യൂണിറ്റുകൾക്കായി പരമാവധി വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണ പരിധി സ്ഥാപിച്ചു.
നിയന്ത്രിത പരിധിക്കുള്ളിൽ വൈദ്യുതകാന്തിക വികിരണം (ഇഎംഐ) നിലനിർത്തുന്നതിന്, തരം, ടോപ്പോളജി, പെരിഫറൽ ഘടകങ്ങളുടെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, സർക്യൂട്ട് ബോർഡ് ലേ layout ട്ട്, ഡിസി-ഡിസി കൺവെർട്ടറിന്റെ കവചം എന്നിവയെല്ലാം വളരെ പ്രധാനമാണ്. വർഷങ്ങൾക്കുശേഷം, പവർ ഐസി ഡിസൈനർമാർ ഇഎംഐ പരിമിതപ്പെടുത്തുന്നതിന് വിവിധ സാങ്കേതിക വിദ്യകൾ വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിട്ടുണ്ട്. ബാഹ്യ ക്ലോക്ക് സിൻക്രൊണൈസേഷൻ, എഎം മോഡുലേഷൻ ഫ്രീക്വൻസി ബാൻഡിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ഓപ്പറേറ്റിംഗ് ഫ്രീക്വൻസി, ബിൽറ്റ്-ഇൻ മോസ്ഫെറ്റ്, സോഫ്റ്റ് സ്വിച്ചിംഗ് ടെക്നോളജി, സ്പ്രെഡ് സ്പെക്ട്രം ടെക്നോളജി തുടങ്ങിയവയെല്ലാം സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അവതരിപ്പിച്ച ഇഎംഐ അടിച്ചമർത്തൽ പരിഹാരങ്ങളാണ്.