Автомобільний блок аварійного запуску - це багатофункціональний портативний мобільний блок живлення, розроблений для любителів автомобілів та ділових людей, які їздять на автомобілі та подорожують. Його характерною функцією є запуск автомобіля, коли він втрачає електроенергію або не може завести автомобіль з інших причин. У той же час повітряний насос поєднується з аварійним джерелом живлення, зовнішнім освітленням та іншими функціями, що є одним з найважливіших продуктів для подорожей на вулиці.
Аварійний пуск автомобіля: стартер для стрибка автомобіля
Додатки для життя: машини, мобільні телефони, ноутбуки
Характеристики продукту: стандартний світлодіодний надзвичайно яскравий білий промінь
Переваги: висока швидкість скидання, переробка, портативна
Тип батареї: свинцево-кислотна батарея, батарея для обмотки, літій-іонна батарея
Коротке представлення автомобільного пускового джерела живлення:
Концепція дизайну автомобільного джерела аварійного пуску проста в експлуатації, зручна в перенесенні та здатна реагувати на різні надзвичайні ситуації. В даний час на ринку є в основному два типи джерел живлення для аварійного пуску для автомобілів, один - це тип свинцево-кислотних акумуляторів, а інший - літій-полімерного типу.
Тип свинцево-кислотних акумуляторів для автомобільних аварійних пусків є більш традиційним. У ньому використовуються необслуговувані свинцево-кислотні акумулятори, які є відносно великими за масою та об'ємом, а відповідна ємність акумулятора та пусковий струм також будуть відносно великими. Такі вироби, як правило, оснащені повітряним насосом, а також мають такі функції, як перевантаження по струму, перевантаження, перезарядка та захист від індикації зворотного з'єднання, які можуть заряджати різні електронні вироби, а деякі вироби також мають такі функції, як інвертори.
Літій-полімерні аварійні пускові джерела живлення для автомобілів відносно ультрамодні. Це продукт, який з’явився нещодавно, має невелику вагу та компактні розміри, і ним можна керувати однією рукою. Цей продукт, як правило, не оснащений повітряним насосом, має функцію відключення від надмірного заряду та має відносно потужну функцію освітлення, яка може подавати живлення на різні електронні вироби. Освітлення цього типу виробів, як правило, має функцію миготливого або дистанційного світлодіодного аварійно-рятувального світлового сигналу SOS, що є більш практичним.
Додаток для життя:
1. Автомобілі. Існує багато типів пускових струмів свинцево-кислотних акумуляторів, приблизний діапазон становить 350-1000 ампер, а максимальний струм літій-полімерних пускових автомобілів повинен становити 300-400 ампер. Для забезпечення зручності джерело живлення автомобіля для аварійного запуску є компактним, портативним і довговічним. Він є хорошим помічником для аварійного запуску автомобіля. Він може забезпечити допоміжну пускову потужність для більшості транспортних засобів та невеликої кількості суден. Він також може використовуватись як портативний блок живлення постійного струму 12 В для підготовки до автомобіля. Використовується в надзвичайних ситуаціях.
2. Ноутбук: Багатофункціональний автомобільний блок аварійного запуску має вихідну напругу 19 В. Це може забезпечити стабільну напругу живлення ноутбука, щоб забезпечити вихід деяких ділових людей. Функція автономної роботи ноутбука зменшує ситуацію, яка впливає на Загалом кажучи, полімерні батареї на 12000 мАг повинні забезпечити 240 хвилин автономної роботи ноутбука.
3. Мобільний телефон: Блок живлення для стартера також оснащений вихідною потужністю 5 В, яка підтримує час автономної роботи та джерело живлення для багатьох розважальних пристроїв, таких як мобільні телефони, PAD, MP3 тощо.
4. Накачування: обладнаний повітряним насосом та трьома видами повітряних насадок, які можуть надувати автомобільні шини, надувні клапани та різні кулі.
Види та характеристики:
В даний час у світі в основному використовуються такі типи джерел живлення з аварійним пуском, але незалежно від того, який тип, вони мають більш високі вимоги до швидкості розряду. Наприклад, струм свинцево-кислотних акумуляторів в електричних велосипедах та літієвих акумуляторів у зарядних пристроях для мобільних телефонів далеко не достатній для запуску автомобіля.
1. Свинцева кислота:
а. Традиційні плоскі свинцево-кислотні акумулятори: Перевагами є низька ціна, велика довговічність, безпека при високих температурах; недоліки - громіздкість, часті заряджання та обслуговування, розбавлена сірчана кислота легко витікає або висихає і не може використовуватися при температурі нижче 0 ° C .
b. Змінна батарея: Перевагами є дешева ціна, невеликий і портативний, безпека при високій температурі, низька температура нижче -10 ℃, просте обслуговування, тривалий термін служби; недоліком є те, що об’єм і вага літієвих батарей відносно великі, а функції менше, ніж літієві батареї.
2. Іон літію:
а. Полімерна батарея з оксидом кобальту: Перевагами є невеликий, красивий, багатофункціональний, портативний і тривалий час очікування; недоліками є те, що він вибухне при високій температурі, не може використовуватися при низькій температурі, схема захисту ускладнена, неможливо перевантажити, потужність невелика, а високоякісна продукція дорога.
b. Літій-залізний фосфатний акумулятор: Перевагами є невелика та портативна, красива, тривалий час очікування, тривалий термін служби, більш висока термостійкість, ніж полімерні батареї, і може використовуватися при низьких температурах нижче -10 ° C; недоліком є те, що високі температури вище 70 ° C небезпечно, а схема захисту ускладнена. Ємність менша, ніж у намотаних батарей, і ціна дорожча, ніж полімерні батареї.
3. Конденсатори:
Супер конденсатори: переваги - це малий та портативний, великий струм розряду, швидка зарядка та тривалий термін служби; недоліки небезпечні при високій температурі вище 70 ℃, складна схема захисту, мінімальна потужність та надзвичайно дорога.
Особливості продукту:
1. Аварійне пускове живлення автомобіля може запалити всі автомобілі з вихідною батареєю на 12 В, але відповідний асортимент автомобілів з різним переміщенням буде іншим, і він може надати такі послуги, як аварійно-рятувальні роботи на місцях;
2. Стандартне світлодіодне надзвичайно яскраве біле світло, мерехтливе попереджувальне світло та SOS-сигнальне світло, хороший помічник для подорожей;
3. Блок живлення для аварійного запуску автомобіля не тільки підтримує аварійний запуск автомобіля, але також підтримує різноманітні виходи, включаючи вихід 5 В (підтримує всі види мобільних продуктів, таких як мобільні телефони), вихід 12 В (підтримує маршрутизатори та інші продукти), 19 В вихід (підтримує більшість продуктів для ноутбуків)), збільшуючи широкий спектр застосувань у житті;
4. Блок живлення автомобіля для аварійного запуску має вбудований свинцево-кислотний акумулятор, що не потребує технічного обслуговування, а також є високоефективний полімерний літій-іонний акумулятор з широким спектром опцій;
5. Літій-іонний полімерний транспортний засіб аварійного запуску має тривалий термін служби, цикли зарядки та розрядки можуть досягати більше 500 разів, і він може завести автомобіль 20 разів, коли він повністю заряджений (акумулятор відображається в 5 бари) (автор використовує це, не всі марки);
6. Блок живлення для аварійного запуску свинцево-кислотної батареї оснащений повітряним насосом з тиском 120 фунтів на квадратний дюйм (на фото моделі), що може полегшити надування.
7. Спеціальне зауваження: Рівень заряду акумулятора літій-іонного полімерного джерела живлення для аварійного пуску повинен бути вище 3 бар, перш ніж автомобіль можна буде запалити, щоб не спалити машину аварійного пуску автомобіля. Тільки не забудьте його зарядити.
Інструкції:
1. Витягніть ручне гальмо, поставте зчеплення в нейтральне положення, перевірте вимикач стартера, він повинен бути в положенні ВИМК.
2. Будь ласка, поставте аварійний стартер на стійку землю або нерухливу платформу, подалі від двигуна та ременів.
3. Підключіть червоний плюсовий затискач (+) "аварійного стартера" до позитивного електрода акумулятора, якому не вистачає живлення. І переконайтесь, що зв’язок надійний.
4. Приєднайте чорний затиск для аксесуарів (-) "аварійного стартера" до заземлювального стовпа автомобіля та переконайтеся, що з'єднання надійне.
5. Перевірте правильність і міцність з'єднання.
6. Завести машину (не більше 5 секунд). Якщо запуск не вдався, зачекайте більше 5 секунд.
7. Після успіху зніміть мінусовий затискач із заземлювального стовпа.
8. Зніміть червоний плюсовий затиск "аварійного стартера" (загальновідомий як "Крос-Рівер Дракон") з плюсової клеми акумулятора.
9. Будь ласка, зарядіть акумулятор після використання.
Почати зарядку живлення:
Для зарядки використовуйте спеціальний електричний прилад, що постачається. Перш ніж використовувати його вперше, зарядіть пристрій протягом 12 годин. Літій-іонний полімерний акумулятор зазвичай можна повністю зарядити за 4 години. Це не стільки, скільки кажуть, що чим довше, тим краще. Необхідні для свинцю свинцево-кислотні акумулятори вимагають різного часу зарядки залежно від ємності виробу, але час зарядки часто довший, ніж у літій-полімерних акумуляторів.
Літій-полімерні етапи зарядки:
1. Вставте розетку із зарядним кабелем, що входить до комплекту поставки, у порт для підключення зарядного пристрою "аварійного стартера" та переконайтеся, що він надійно захищений.
2. Вставте інший кінець зарядного кабелю в розетку та переконайтеся, що він надійно захищений. (220 В)
3. У цей час загориться індикатор зарядки, що вказує на те, що зарядка триває.
4. Після завершення заряджання індикатор вимикається і залишається на 1 годину, щоб виявити, що напруга акумулятора досягає вимоги, а це означає, що вона повністю заряджена.
5. Час зарядки не повинен перевищувати 24 годин.
Етапи зарядки свинцево-кислотних акумуляторів, що не потребують технічного обслуговування:
1. Вставте розетку із зарядним кабелем, що входить до комплекту поставки, у порт для підключення зарядного пристрою "аварійного стартера" та переконайтеся, що він надійно захищений.
2. Вставте інший кінець зарядного кабелю в розетку та переконайтеся, що він надійно захищений. (220 В)
3. У цей час загориться індикатор зарядки, що вказує на те, що зарядка триває.
4. Після того, як індикатор загориться зеленим кольором, це означає, що зарядка завершена.
5. Для першого використання рекомендується заряджати протягом тривалого часу.
переробити:
Для досягнення максимального терміну експлуатації пускового джерела живлення автомобіля рекомендується постійно тримати машину повністю зарядженою. Якщо джерело живлення не повністю заряджене, термін служби джерела скорочується. Якщо ні переконайтесь, що він заряджається та розряджається кожні 3 місяці.
Основний принцип:
Архітектура потужності більшості автомобілів повинна дотримуватися найосновніших принципів при проектуванні, але не кожен дизайнер має глибоке розуміння цих принципів. Нижче наведено шість основних принципів, яких необхідно дотримуватися при розробці архітектури автомобільної енергетики.
1. Діапазон VIN вхідної напруги: перехідний діапазон напруги батареї 12 В визначає діапазон вхідної напруги IC перетворення потужності
Типовий діапазон напруги акумулятора автомобіля становить від 9 до 16 В. Коли двигун вимкнений, номінальна напруга автомобільного акумулятора становить 12 В. Коли двигун працює, напруга акумулятора становить близько 14,4 В. Однак за різних умов перехідна напруга може також досягати ± 100В. Промисловий стандарт ISO7637-1 визначає діапазон коливань напруги автомобільних акумуляторів. Форми сигналів, показані на рисунках 1 і 2, є частиною сигналів, заданих стандартом ISO7637. На рисунку показано критичні умови, яким повинні відповідати високовольтні автомобільні перетворювачі потужності. На додаток до ISO7637-1, для газових двигунів визначено деякі діапазони роботи та середовища роботи акумуляторів. Більшість нових специфікацій пропонуються різними виробниками OEM та не обов'язково відповідають галузевим стандартам. Однак будь-який новий стандарт вимагає, щоб система мала захист від перенапруги та зниженої напруги.
2. Міркування щодо розсіювання тепла: відведення тепла потрібно проектувати відповідно до найнижчої ефективності перетворювача постійного струму
Для застосувань із поганою циркуляцією повітря або навіть без циркуляції повітря, якщо температура навколишнього середовища висока (> 30 ° C) і в корпусі є джерело тепла (> 1 Вт), пристрій швидко нагріється (> 85 ° C) . Наприклад, більшість підсилювачів звуку потрібно встановлювати на радіаторах і забезпечувати належні умови циркуляції повітря для розсіювання тепла. Крім того, матеріал друкованої плати та певна площа, покрита міддю, сприяють підвищенню ефективності тепловіддачі, щоб досягти найкращих умов тепловіддачі. Якщо тепловідвід не використовується, тепловіддача відкритої прокладки на упаковці обмежується від 2 Вт до 3 Вт (85 ° C). Зі збільшенням температури навколишнього середовища тепловіддача значно зменшиться.
Коли напруга акумулятора перетворюється на вихід низької напруги (наприклад: 3,3 В), лінійний регулятор споживає 75% вхідної потужності, а ККД надзвичайно низький. Для того, щоб забезпечити 1 Вт вихідної потужності, 3 Вт потужності буде витрачатися як тепло. Обмежений температурою навколишнього середовища та тепловим опором корпусу / переходу, максимальна вихідна потужність 1 Вт значно зменшиться. Для більшості перетворювачів постійного струму високої напруги, коли вихідний струм знаходиться в діапазоні від 150 мА до 200 мА, LDO може забезпечити більш високу вартість.
Для перетворення напруги акумулятора в низьку напругу (наприклад: 3,3 В), коли потужність досягає 3 Вт, потрібно вибрати перетворювач високого класу, який може забезпечити вихідну потужність більше 30 Вт. Саме це є причиною того, чому виробники автомобільних джерел живлення зазвичай вибирають рішення для імпульсного живлення та відкидають традиційні архітектури на основі LDO.
3. Струм спокою (IQ) і струм відключення (ISD)
Зі стрімким збільшенням кількості електронних блоків управління (ЕБУ) в автомобілях, загальний струм, споживаний від акумулятора автомобіля, також збільшується. Навіть коли двигун вимкнений і акумулятор розряджений, деякі блоки ЕБУ все ще працюють. Для того, щоб переконатися, що статичний робочий струм IQ знаходиться в межах контрольованого діапазону, більшість виробників OEM починають обмежувати IQ кожного ECU. Наприклад, вимога ЄС: 100 мкА / екю. Більшість автомобільних стандартів ЄС передбачають, що типове значення коефіцієнта інтелекту в екю становить менше 100 мкА. Пристрої, які постійно працюють, такі як трансивери CAN, годинники в режимі реального часу та споживання струму мікроконтролера є основними міркуваннями щодо IQ ECU, і при проектуванні джерела живлення необхідно враховувати мінімальний бюджет IQ.
4. Контроль витрат: компроміс виробників OEM між вартістю та технічними характеристиками є важливим фактором, що впливає на рахунок на електроенергію
Для продукції масового виробництва вартість є важливим фактором, який слід враховувати при проектуванні. Тип друкованої плати, можливість відводу тепла, варіанти упаковки та інші конструктивні обмеження насправді обмежені бюджетом конкретного проекту. Наприклад, використовуючи 4-шарову плату FR4 та одношарову плату CM3, потужність тепловіддачі друкованої плати буде сильно відрізнятися.
Бюджет проекту також призведе до іншого обмеження: користувачі можуть приймати ЕКЮ з більшими витратами, але не витрачатимуть час і гроші на трансформацію традиційних конструкцій джерел живлення. Для деяких дорогих нових платформ розробки дизайнери просто вносять кілька простих модифікацій в неоптимізовану традиційну конструкцію джерела живлення.
5. Положення / компонування: друкована плата та компонентний компонент у конструкції джерела живлення обмежать загальну продуктивність блоку живлення
Структурна конструкція, компонування друкованої плати, чутливість до шумів, проблеми багатошарового з'єднання плати та інші обмеження щодо компонування обмежують конструкцію інтегрованих джерел живлення з високою мікросхемою. Використання потужності точки навантаження для генерації всієї необхідної потужності також призведе до великих витрат, і не ідеально інтегрувати багато компонентів на одному чіпі. Дизайнерам енергопостачання потрібно збалансувати загальну продуктивність системи, механічні обмеження та вартість відповідно до конкретних вимог проекту.
6. Електромагнітне випромінювання
Змінне в часі електричне поле буде виробляти електромагнітне випромінювання. Інтенсивність випромінювання залежить від частоти та амплітуди поля. Електромагнітні перешкоди, створювані однією робочою ланцюгом, безпосередньо впливатимуть на іншу ланцюг. Наприклад, перешкоди радіоканалів можуть призвести до несправності подушки безпеки. Щоб уникнути цих негативних наслідків, виробники OEM встановили максимальні межі електромагнітного випромінювання для блоків ЕБУ.
Для збереження електромагнітного випромінювання (ЕМІ) у контрольованому діапазоні дуже важливі тип, топологія, вибір периферійних компонентів, компонування друкованої плати та екранування перетворювача постійного струму. Після багатьох років накопичення розробники потужних ІС розробили різні методи для обмеження ЕМІ. Зовнішня синхронізація тактової частоти, робоча частота, що перевищує діапазон частот модуляції AM, вбудований MOSFET, технологія м’якого перемикання, технологія розширеного спектру тощо - все це рішення для придушення EMI, запроваджені в останні роки.