Avtoulovni favqulodda boshlash elektr ta'minoti - bu avtomobilni sevuvchilar va haydash va sayohat qiladigan ishbilarmonlar uchun ishlab chiqilgan ko'p funktsional ko'chma mobil quvvat manbai. Uning xarakterli vazifasi elektrni yo'qotganda yoki boshqa sabablarga ko'ra mashinani ishga tushirolmaganda avtomobilni ishga tushirishdir. Shu bilan birga, havo pompasi favqulodda elektr ta'minoti, tashqi yoritish va boshqa funktsiyalar bilan birlashtirilgan, bu tashqi sayohat uchun zarur bo'lgan mahsulotlardan biridir.
Avtoulovni favqulodda boshlash quvvati: Avtomobilga o'tish boshlovchi
Hayotiy dasturlar: mashinalar, mobil telefonlar, daftarlar
Mahsulot xususiyatlari: standart LED juda yorqin oq nur
Afzalliklari: yuqori darajadagi deşarj, qayta ishlash, ko'chma
Batareya turi: qo'rg'oshinli akkumulyator, sarg'ish akkumulyator, lityum ionli akkumulyator
Avtomashinani elektr bilan ta'minlashning qisqa kiritilishi:
Avtoulovning favqulodda holatdagi elektr ta'minotining kontseptsiyasi oson ishlaydi, tashish uchun qulay va turli xil favqulodda vaziyatlarda javob berishga qodir. Hozirgi vaqtda bozorda asosan avtoulovlar uchun ikkita turdagi favqulodda boshlang'ich quvvat manbalari mavjud, biri qo'rg'oshin-akkumulyator batareyasi, ikkinchisi lityum polimer turidir.
Qo'rg'oshinli akkumulyatorli avtoulovning shoshilinch elektr ta'minoti turi an'anaviyroq bo'lib, unda massasi va hajmi nisbatan katta bo'lgan texnik xizmat ko'rsatmaydigan qo'rg'oshinli akkumulyatorlardan foydalaniladi, mos keladigan batareya quvvati va boshlang'ich oqimi ham nisbatan katta bo'ladi. Bunday mahsulotlar, odatda, havo pompasi bilan jihozlangan, shuningdek, turli xil elektron mahsulotlarni zaryadlashi mumkin bo'lgan ortiqcha oqim, ortiqcha yuk, ortiqcha zaryad va teskari ulanishni himoya qilish kabi funktsiyalarga ega va ba'zi mahsulotlarda inverter kabi funktsiyalar mavjud.
Lityum polimer avtoulovlar uchun favqulodda start manbalari nisbatan zamonaviy bo'lib, yaqinda paydo bo'lgan bu mahsulot, vazni engil va hajmi ixcham va bir qo'li bilan boshqarilishi mumkin. Ushbu turdagi mahsulotlar odatda havo pompasi bilan jihozlanmagan, ortiqcha zaryadlashni o'chirish funktsiyasiga ega va nisbatan kuchli yoritish funktsiyasiga ega, bu esa turli xil elektron mahsulotlar uchun quvvatni etkazib berishi mumkin. Ushbu turdagi mahsulotlarning yoritilishi, odatda, miltillovchi yoki SOS masofaviy LED qutqarish signal nuri funktsiyasiga ega, bu ko'proq amaliydir.
Hayotiy dastur:
1. Avtomobillar: Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorni ishga tushiradigan avtoulov oqimlarining ko'p turlari mavjud, taxminiy diapazoni 350-1000 amper, litiy polimer ishga tushirish mashinalarining maksimal oqimi 300-400 amper bo'lishi kerak. Qulaylikni ta'minlash uchun avtoulovning favqulodda ishga tushirilishi elektr quvvati ixcham, ko'chma va bardoshlidir, bu avtoulovni favqulodda ishga tushirish uchun yaxshi yordamchidir, aksariyat transport vositalari va kam sonli kemalar uchun yordamchi boshlang'ich quvvatini ta'minlashi mumkin. avtoulovga tayyorgarlik ko'rish uchun ko'chma 12V doimiy quvvat manbai sifatida foydalanish mumkin.Favqulodda vaziyatlarda ishlatiladi.
2. Daftar: Ko'p funktsiyali avtoulovning favqulodda ishga tushirish quvvat manbai 19 V kuchlanishli quvvatga ega, bu esa ba'zi ishbilarmonlarning chiqib ketishini ta'minlash uchun daftarni barqaror quvvat manbai bilan ta'minlashi mumkin. Umuman aytganda, 12000 mA / soat polimer batareyalar daftar uchun 240 daqiqa batareyaning ishlash muddatini ta'minlashi kerak.
3. Uyali telefon: Avtomobilni ishga tushirish quvvat manbai shuningdek 5V quvvatli quvvat bilan jihozlangan bo'lib, u mobil telefonlar, PAD, MP3 va boshqalar kabi bir nechta ko'ngilochar qurilmalar uchun batareyaning ishlash muddatini va quvvat manbasini qo'llab-quvvatlaydi.
4. Inflyatsiya: havo pompasi va uch turdagi havo nayzalari bilan jihozlangan, ular avtoulov shinalarini, shamollatish klapanlarini va har xil to'plarni shishirishi mumkin.
Turlari va xususiyatlari:
Hozirgi kunda dunyoda asosan favqulodda start quvvat manbalarining quyidagi turlari qo'llaniladi, ammo qaysi turga ega bo'lishidan qat'iy nazar ular zaryadsizlanish tezligiga nisbatan yuqori talablarga ega. Masalan, elektr velosipedlaridagi qo'rg'oshinli akkumulyator batareyalari va uyali telefon zaryadlovchilaridagi litiy akkumulyatorlari mashinani ishga tushirish uchun etarli emas.
1. Qo'rg'oshin kislotasi:
a) An'anaviy yassi qo'rg'oshinli akkumulyatorlar: afzalliklari past narx, katta chidamlilik, yuqori harorat xavfsizligi; kamchiliklari katta, tez-tez zaryadlash va texnik xizmat ko'rsatish, suyultirilgan oltingugurt kislotasi oqishi yoki qurishi oson va uni 0 ° C dan past darajada ishlatish mumkin emas. .
b) o'ralgan akkumulyator: afzalliklari arzon narx, kichik va ko'chma, yuqori harorat xavfsizligi, -10 below dan past haroratni ishlatish, oddiy texnik xizmat ko'rsatish, uzoq umr ko'rish; kamchiligi lityum batareyalarning hajmi va vazni nisbatan katta, va funktsiyalari lityum batareyalardan kamroq.
2. Lityum ioni:
a) Polimer lityum kobalt oksidi batareyasi: afzalliklari kichik, chiroyli, ko'p funktsional, ko'chma va uzoq kutish vaqti; Kamchiliklari shundaki, u yuqori haroratda portlashi mumkin, past haroratda ishlatib bo'lmaydi, himoya qilish davri murakkab, haddan tashqari yuklanishi mumkin emas, hajmi kichik va yuqori sifatli mahsulotlar qimmat.
b) Lityum temir fosfat batareyasi: afzalliklari kichik va portativ, chiroyli, uzoq kutish muddati, uzoq umr ko'rish, polimer batareyalarga qaraganda yuqori haroratga chidamliligi va -10 ° C dan past haroratlarda ishlatilishi mumkin; 70 ° C xavfli va himoya qilish davri murakkab, quvvati yarador batareyalarga qaraganda kichikroq va narxi polimer batareyalarga qaraganda qimmatroq.
3. Kondensatorlar:
Super kondensatorlar: afzalliklari kichik va portativ, katta zaryadsizlanish oqimi, tez zaryadlash va uzoq umr; kamchiliklar 70 above dan yuqori haroratda xavfli bo'lib, murakkab himoya davri, minimal quvvat va juda qimmat.
mahsulot xususiyatlari:
1. Avtomobilni favqulodda ishga tushirish quvvat manbai 12V quvvatga ega bo'lgan barcha avtoulovlarni yoqib yuborishi mumkin, ammo turli xil siljishlarga ega bo'lgan avtomobillarning amaldagi mahsulot assortimenti boshqacha bo'ladi va u maydonlarni favqulodda vaziyatlarda qutqarish kabi xizmatlarni taqdim etishi mumkin;
2. Oddiy LED o'ta yorqin oq chiroq, miltillovchi ogohlantirish nuri va SOS signal nuri, sayohat uchun yaxshi yordamchi;
3. Avtoulovning favqulodda start quvvat manbai nafaqat avtoulovning favqulodda startini qo'llab-quvvatlaydi, balki turli xil chiqimlarni ham qo'llab-quvvatlaydi, shu jumladan 5V chiqishi (mobil telefon kabi barcha turdagi mobil mahsulotlarni qo'llab-quvvatlash), 12V chiqishi (qo'llab-quvvatlovchi yo'riqnoma va boshqa mahsulotlar), 19V ishlab chiqarish (aksariyat noutbuk mahsulotlarini qo'llab-quvvatlash)), hayotdagi keng ko'lamdagi dasturlarni ko'paytirish;
4. Avtomobilni favqulodda ishga tushirish quvvat manbai tarkibida qo'rg'oshin-akkumulyator batareyasi o'rnatilgan, shuningdek, keng imkoniyatlarga ega bo'lgan yuqori samarali polimer lityum-ion batareyasi mavjud;
5. Lityum-ionli polimer transport vositasini favqulodda ishga tushirish quvvat manbai uzoq umrga ega, zaryadlash va tushirish davrlari 500 martadan ko'proq vaqtni tashkil qilishi mumkin va u to'liq zaryadlanganda avtomobilni 20 marta ishga tushirishi mumkin (batareya 5 da ko'rsatiladi bar) (muallif shundan foydalanadi, barcha brendlar emas);
6. Qo'rg'oshin kislotali akkumulyatorni favqulodda ishga tushirish quvvat manbai inflyatsiyani engillashtiradigan 120PSI bosimga ega havo pompasi bilan jihozlangan (rasmdagi model).
7. Maxsus eslatma: lityum-ionli polimer favqulodda boshlash elektr ta'minotining avtoulovi yoqilguniga qadar avtoulovning favqulodda ishga tushirish quvvat xostini yoqib yubormaslik uchun uning quvvati 3 baradan yuqori bo'lishi kerak. Faqat uni zaryad qilishni unutmang.
Ko'rsatmalar:
1. Qo'lda ishlaydigan tormozni torting, debriyajni neytral holatga qo'ying, starter kalitini tekshiring, u OFF holatida bo'lishi kerak.
2. Iltimos, favqulodda starterni dvigatel va kamarlardan uzoqroq joyda, barqaror erga yoki harakatsiz platformaga qo'ying.
3. "Favqulodda starter" ning qizil musbat klipini (+) batareyaning quvvat etishmaydigan musbat elektrodiga ulang. Va ulanishning mustahkamligiga ishonch hosil qiling.
4. "Favqulodda starter" ning qora aksessuar klipini (-) avtomobilning topraklama tirgovichiga ulang va ulanishning mustahkamligiga ishonch hosil qiling.
5. Ulanishning to'g'riligini va mustahkamligini tekshiring.
6. Mashinani ishga tushiring (5 soniyadan ko'p bo'lmagan) Agar boshlash muvaffaqiyatli bo'lmasa, iltimos, 5 soniyadan ko'proq kuting.
7. Muvaffaqiyatdan so'ng, topraklama tirgovichidagi salbiy qisqichni olib tashlang.
8. Batareyaning ijobiy terminalidan "shoshilinch starter" (odatda "Cross River Dragon" nomi bilan tanilgan) ning qizil ijobiy klipini olib tashlang.
9. Iltimos, ishlatilgandan keyin batareyani zaryadlang.
Quvvatlashni boshlang:
Iltimos, quvvat olish uchun etkazib beriladigan maxsus elektr jihozidan foydalaning. Birinchi marta ishlatishdan oldin, iltimos, qurilmani 12 soat quvvatlang. Lityum-ionli polimer batareyani odatda 4 soat ichida to'liq zaryadlash mumkin. Bu qancha uzoq bo'lsa, shuncha yaxshi bo'ladi. Texnikasiz qo'rg'oshinli akkumulyatorlar mahsulotning quvvatiga qarab har xil zaryadlash vaqtini talab qiladi, ammo zaryadlash vaqti ko'pincha lityum polimer batareyalarga qaraganda uzoqroq bo'ladi.
Lityum polimerni zaryadlash bosqichlari:
1. Taqdim etilgan zaryadlovchi simining vilkasini "shoshilinch starter" zaryadlovchi ulanish portiga ulang va uning xavfsizligini tasdiqlang.
2. Zaryadlovchi simining boshqa uchini elektr tarmog'iga ulang va uning xavfsizligini tasdiqlang. (220V)
3. Ayni paytda, zaryadlash jarayoni davom etayotganligini ko'rsatadigan zaryadlovchi ko'rsatkichi yonadi.
4. Zaryadlash tugagandan so'ng, indikator chiroqchasi o'chiriladi va akkumulyator zo'riqishining talabga etganligini aniqlash uchun 1 soatga qoldiriladi, demak u to'liq zaryadlangan.
5. Zaryadlash vaqti 24 soatdan oshmasligi kerak.
Texnikasiz qo'rg'oshin-akkumulyator batareyasini zaryadlash bosqichlari:
1. Taqdim etilgan zaryadlovchi simining vilkasini "shoshilinch starter" zaryadlovchi ulanish portiga ulang va uning xavfsizligini tasdiqlang.
2. Zaryadlovchi simining boshqa uchini elektr tarmog'iga ulang va uning xavfsizligini tasdiqlang. (220V)
3. Ayni paytda, zaryadlash jarayoni davom etayotganligini ko'rsatadigan zaryadlovchi ko'rsatkichi yonadi.
4. Ko'rsatkich chirog'i yashil rangga aylangandan so'ng, bu zaryadlash tugaganligini anglatadi.
5. Birinchi foydalanish uchun uzoq vaqt davomida zaryad qilish tavsiya etiladi.
qayta ishlash:
Avtomobilni ishga tushirish quvvatining maksimal ishlash muddatiga erishish uchun mashinani doimo to'liq zaryad qilish tavsiya etiladi, agar quvvat manbai to'liq zaryadlanmagan bo'lsa, quvvat manbai muddati qisqaradi. foydalanish paytida, iltimos, uning har 3 oyda bir marta quvvatlanishi va zaryadsizlanishiga ishonch hosil qiling.
Asosiy printsip:
Ko'pgina avtoulovlarning quvvat me'morchiligi loyihalashda eng asosiy printsiplarga amal qilishi kerak, ammo har bir dizayner bu printsiplarni to'liq anglamaydi. Avtomobil elektr arxitekturasini loyihalashda quyidagi oltita asosiy printsipga amal qilish kerak.
1. Kirish voltajining VIN diapazoni: 12V akkumulyator zo'riqishining vaqtinchalik diapazoni quvvatni konvertatsiya qilish IC ning kirish voltajini aniqlaydi
Odatda avtomobil akkumulyatorining kuchlanish diapazoni 9V dan 16V gacha.Mvigatel o'chirilgan bo'lsa, avtomobil akkumulyatorining nominal kuchlanishi 12V ni tashkil qiladi; dvigatel ishlaganda akkumulyator zo'riqishi 14,4V atrofida bo'ladi. Shu bilan birga, turli xil sharoitlarda vaqtinchalik kuchlanish ± 100V ga etishi ham mumkin. ISO7637-1 sanoat standarti avtomobil akkumulyatorlarining voltaj o'zgaruvchanligini belgilaydi. Shakl 1 va Shakl 2da ko'rsatilgan to'lqin shakllari ISO7637 standarti tomonidan berilgan to'lqin shakllarining bir qismidir.Ushbu rasmda yuqori voltli avtomobil quvvat konvertorlari bajarishi kerak bo'lgan juda muhim shartlar ko'rsatilgan. ISO7637-1 ga qo'shimcha ravishda, gaz dvigatellari uchun ba'zi bir batareyalar ishlash diapazonlari va muhitlari mavjud. Yangi texnik xususiyatlarning aksariyati turli xil OEM ishlab chiqaruvchilari tomonidan taklif qilingan va sanoat standartlariga rioya qilishlari shart emas. Biroq, har qanday yangi standart tizimda haddan tashqari kuchlanish va past kuchlanishdan himoyalanishni talab qiladi.
2. Issiqlik tarqalishini hisobga olish: issiqlik tarqalishini DC-DC konvertorining eng past samaradorligiga qarab loyihalash kerak.
Havoning yomon aylanishi yoki hatto havo aylanishi bo'lmagan dasturlarda, agar atrof-muhit harorati yuqori (> 30 ° C) bo'lsa va idishda issiqlik manbai (> 1W) bo'lsa, qurilma tezda qiziydi (> 85 ° C) . Masalan, aksariyat audio kuchaytirgichlar issiqlik qabul qiluvchilarga o'rnatilishi va issiqlikni tarqatish uchun yaxshi havo aylanishi sharoitlarini ta'minlashi kerak. Bunga qo'shimcha ravishda, tenglikni materiallari va ma'lum bir mis qoplamali maydon issiqlik uzatish samaradorligini oshirishga yordam beradi, shuning uchun eng yaxshi issiqlik tarqalish sharoitlariga erishiladi. Agar sovutgich ishlatilmasa, paketdagi ochiq maydonchaning issiqlik tarqalish qobiliyati 2W dan 3W (85 ° C) gacha cheklangan. Atrof muhit harorati oshgani sayin, issiqlik tarqalish qobiliyati sezilarli darajada kamayadi.
Batareya zo'riqishini past kuchlanishga aylantirganda (masalan: 3.3V), chiziqli regulyator kirish quvvatining 75% sarflaydi va samaradorlik juda past bo'ladi. 1 Vt quvvatni ta'minlash uchun 3 Vt quvvat issiqlik sifatida sarflanadi. Atrof muhit harorati va korpus / birikmaning termal qarshiligi bilan cheklangan 1W maksimal chiqish quvvati sezilarli darajada kamayadi. Ko'pgina yuqori voltli DC-DC konvertorlari uchun chiqish oqimi 150mA dan 200mA oralig'ida bo'lganda, LDO yuqori narx ko'rsatkichlarini ta'minlay oladi.
Batareya zo'riqishini past kuchlanishga aylantirish uchun (masalan: 3.3V), quvvat 3 Vt ga yetganda, 30 Vt dan yuqori chiqish quvvatini ta'minlaydigan yuqori darajali kommutatorni tanlash kerak. Aynan shu sababli avtomobillarni elektr ta'minoti ishlab chiqaruvchilari odatda elektr ta'minotining kommutatsion echimlarini tanlaydilar va LDO asosidagi an'anaviy arxitekturalarni rad etadilar.
3. Sokin oqim (IQ) va o'chirish oqimi (ISD)
Avtoulovlarda elektron boshqaruv bloklari (ECU) sonining tez o'sishi bilan avtomobil akkumulyatoridan sarflanadigan umumiy oqim ham ko'paymoqda. Dvigatel o'chirilgan va batareya quvvati tugagan bo'lsa ham, ba'zi ECU qurilmalari ishlashda davom etmoqda. IQning statik oqimi boshqariladigan oraliqda bo'lishini ta'minlash uchun ko'pgina OEM ishlab chiqaruvchilari har bir ECU ning IQ-ni cheklashni boshlaydilar. Masalan, Evropa Ittifoqining talablari: 100 mA / ECU. Evropa Ittifoqi avtomobil standartlarining aksariyati ECU IQ ning odatiy qiymati 100 mA dan kam ekanligini belgilaydi. Har doim ishlashni davom etadigan qurilmalar, masalan, CAN transmitterlari, real vaqtda soatlar va mikrokontroller oqimining iste'moli ECU IQ uchun asosiy e'tibordir va energiya ta'minoti dizayni minimal IQ byudjetini hisobga olish kerak.
4. Xarajatlarni nazorat qilish: OEM ishlab chiqaruvchilarining narx va texnik shartlar o'rtasidagi murosasi materiallarning elektr ta'minotiga ta'sir ko'rsatadigan muhim omil hisoblanadi
Ommaviy ishlab chiqarilgan mahsulotlar uchun xarajatlar dizaynda e'tiborga olinadigan muhim omil hisoblanadi. PCB turi, issiqlik tarqalish qobiliyati, paket variantlari va boshqa dizayndagi cheklovlar aslida ma'lum bir loyihaning byudjeti bilan cheklangan. Masalan, 4 qavatli FR4 taxta va bitta qatlamli CM3 taxtadan foydalanib, tenglikni issiqlik tarqalish qobiliyati juda boshqacha bo'ladi.
Loyiha byudjeti yana bir cheklovni keltirib chiqaradi, foydalanuvchilar yuqori narxdagi ECU-larni qabul qilishlari mumkin, ammo an'anaviy elektr ta'minoti dizaynlarini o'zgartirish uchun vaqt va pul sarflamaydilar. Ba'zi yuqori narxlardagi yangi ishlab chiqarish platformalari uchun dizaynerlar oddiy elektr ta'minoti dizayniga sodda o'zgartirishlar kiritadilar.
5. Joylashuv / joylashish: elektr ta'minoti dizaynidagi tenglikni va komponentlarning joylashishi elektr ta'minotining umumiy ishlashini cheklaydi
Strukturaviy dizayn, elektron platalar sxemasi, shovqinga sezgirlik, ko'p qatlamli taxtaning o'zaro bog'liqligi masalalari va boshqa joylashuv cheklovlari yuqori mikrosxemali birlashtirilgan quvvat manbalarini loyihalashni cheklaydi. Barcha kerakli quvvatni ishlab chiqarish uchun yuklanish quvvatidan foydalanish ham katta xarajatlarga olib keladi va ko'plab komponentlarni bitta chipga birlashtirish ideal emas. Elektr ta'minoti dizaynerlari tizimning umumiy ishlashi, mexanik cheklovlar va xarajatlarni muvozanatlashtirishi kerak.
6. Elektromagnit nurlanish
Vaqt o'zgarib turadigan elektr maydoni elektromagnit nurlanishni hosil qiladi.Radiatsiya intensivligi maydonning chastotasi va amplitudasiga bog'liq.Bir ishchi zanjir hosil qilgan elektromagnit parazitlar boshqa zanjirga bevosita ta'sir qiladi. Masalan, radiokanallarning aralashuvi havo yostig'ining noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin.Ushbu salbiy ta'sirlardan saqlanish uchun OEM ishlab chiqaruvchilari ECU birliklari uchun maksimal elektromagnit nurlanish chegaralarini o'rnatdilar.
Elektromagnit nurlanishni (EMI) boshqariladigan diapazonda ushlab turish uchun turi, topologiyasi, periferik tarkibiy qismlarini tanlash, elektron plataning joylashuvi va DC-DC konvertorining ekranlanishi juda muhimdir. Ko'p yillar davomida to'planganidan so'ng, IC IC dizaynerlari EMIni cheklash uchun turli xil usullarni ishlab chiqdilar. Tashqi soat sinxronizatsiyasi, AM modulyatsiya chastotasi diapazonidan yuqori ish chastotasi, o'rnatilgan MOSFET, yumshoq kommutatsiya texnologiyasi, yoyilgan spektr texnologiyasi va boshqalar bularning barchasi so'nggi yillarda kiritilgan EMI-ni to'xtatish echimlari.