कार इमरजेंसी स्टार्टिंग पॉवर

कार इमरजेंसी स्टार्टिंग पावर सप्लाई, कार प्रेमियों और कारोबार करने वालों और यात्रा करने वाले लोगों के लिए विकसित एक बहुक्रियाशील पोर्टेबल मोबाइल पावर सप्लाई है। इसका विशिष्ट कार्य कार को चालू करना है जब वह बिजली खो देता है या अन्य कारणों से कार को शुरू नहीं कर सकता है। इसी समय, वायु पंप को आपातकालीन बिजली की आपूर्ति, बाहरी प्रकाश व्यवस्था और अन्य कार्यों के साथ जोड़ा जाता है, जो बाहरी यात्रा के लिए आवश्यक उत्पादों में से एक है।



कार इमरजेंसी स्टार्टिंग पावर: कार जंप स्टार्टर
जीवन अनुप्रयोगों: कारों, मोबाइल फोन, नोटबुक
उत्पाद सुविधाएँ: मानक एलईडी सुपर उज्ज्वल सफेद प्रकाश
लाभ: उच्च दर निर्वहन, रीसाइक्लिंग, पोर्टेबल
बैटरी प्रकार: लीड-एसिड बैटरी, घुमावदार बैटरी, लिथियम आयन बैटरी

ऑटोमोबाइल स्टार्टिंग पावर सप्लाई का संक्षिप्त परिचय:

ऑटोमोबाइल आपातकालीन शुरुआती बिजली आपूर्ति की डिजाइन अवधारणा को संचालित करना आसान है, ले जाने के लिए सुविधाजनक है, और विभिन्न आपातकालीन स्थितियों का जवाब देने में सक्षम है। वर्तमान में, बाजार पर ऑटोमोबाइल के लिए मुख्य रूप से दो प्रकार की आपातकालीन शुरुआती बिजली की आपूर्ति होती है, एक है लीड-एसिड बैटरी प्रकार और दूसरा है लिथियम बहुलक प्रकार।

ऑटोमोबाइल इमरजेंसी स्टार्टिंग पावर सप्लाई का लीड-एसिड बैटरी प्रकार अधिक पारंपरिक है। यह रखरखाव-मुक्त लीड-एसिड बैटरी का उपयोग करता है, जो द्रव्यमान और मात्रा में अपेक्षाकृत बड़े होते हैं, और इसी बैटरी की क्षमता और चालू चालू भी अपेक्षाकृत बड़ी होगी। इस तरह के उत्पाद आमतौर पर एक एयर पंप से लैस होते हैं, और इसमें ओवरक्रैक, ओवरलोड, ओवरचार्ज और रिवर्स कनेक्शन इंडिकेशन प्रोटेक्शन जैसे कार्य भी होते हैं, जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों को चार्ज कर सकते हैं, और कुछ उत्पादों में इनवर्टर जैसे कार्य भी होते हैं।

ऑटोमोबाइल के लिए लीथियम पॉलीमर इमरजेंसी स्टार्टिंग पावर सप्लाई अपेक्षाकृत ट्रेंडी है। यह हाल ही में सामने आया एक उत्पाद है। यह वजन में हल्का है और आकार में कॉम्पैक्ट है और इसे एक हाथ से नियंत्रित किया जा सकता है। इस तरह के उत्पाद आम तौर पर एक एयर पंप से सुसज्जित नहीं होते हैं, इसमें एक ओवरचार्ज शटडाउन फ़ंक्शन होता है, और इसमें अपेक्षाकृत शक्तिशाली प्रकाश फ़ंक्शन होता है, जो विभिन्न इलेक्ट्रॉनिक उत्पादों के लिए बिजली की आपूर्ति कर सकता है। इस तरह के उत्पाद की रोशनी में आमतौर पर चमकती या एसओएस रिमोट एलईडी रेस्क्यू सिग्नल लाइट का कार्य होता है, जो अधिक व्यावहारिक है।

जीवन आवेदन:

1. कारें: कई प्रकार के लीड-एसिड बैटरी स्टार्ट-अप कार धाराएं हैं, अनुमानित सीमा 350-1000 एम्पीयर है, और लिथियम पॉलीमर स्टार्ट-अप कारों की अधिकतम धारा 300-400 एम्पीयर होनी चाहिए। सुविधा प्रदान करने के लिए, कार की आपातकालीन शुरुआती बिजली की आपूर्ति कॉम्पैक्ट, पोर्टेबल और टिकाऊ है। यह कार की आपातकालीन स्थिति के लिए एक अच्छा सहायक है। यह अधिकांश वाहनों के लिए सहायक शुरुआती शक्ति और छोटी संख्या में जहाज प्रदान कर सकता है। कार को तैयार करने के लिए पोर्टेबल 12 वी डीसी बिजली की आपूर्ति के रूप में उपयोग किया जाता है। आपातकालीन स्थितियों में उपयोग किया जाता है।

2. नोटबुक: मल्टीफ़ंक्शनल कार इमरजेंसी स्टार्टिंग पॉवर सप्लाई में 19V वोल्टेज आउटपुट होता है, जो नोटबुक के लिए एक स्थिर पॉवर सप्लाई वोल्टेज प्रदान कर सकता है ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कुछ व्यवसायी बाहर जाएँ। नोटबुक की बैटरी लाइफ फ़ंक्शन उस स्थिति को कम करती है जो प्रभावित करती है। काम। आम तौर पर बोल, 12000 mAh बहुलक बैटरी नोटबुक के लिए 240 मिनट की बैटरी जीवन प्रदान करने में सक्षम होना चाहिए।

3. मोबाइल फोन: कार स्टार्टर बिजली की आपूर्ति भी 5 वी बिजली उत्पादन से लैस है, जो बैटरी मनोरंजन और कई मनोरंजन उपकरणों जैसे मोबाइल फोन, पैड, एमपी 3, आदि के लिए बिजली की आपूर्ति का समर्थन करती है।

4. मुद्रास्फीति: एक एयर पंप और तीन प्रकार के एयर नोजल से लैस है, जो कार टायर, मुद्रास्फीति वाल्व और विभिन्न गेंदों को फुला सकता है।

प्रकार और विशेषताएं:

वर्तमान में, निम्नलिखित प्रकार के आपातकालीन प्रारंभ शक्ति स्रोत मुख्य रूप से दुनिया में उपयोग किए जाते हैं, लेकिन कोई भी प्रकार नहीं है, उन्हें निर्वहन दर के लिए उच्च आवश्यकताएं हैं। उदाहरण के लिए, इलेक्ट्रिक साइकिल और मोबाइल फोन चार्जर में लिथियम बैटरी में लेड-एसिड बैटरी का वर्तमान कार शुरू करने के लिए पर्याप्त नहीं है।
1. लीड एसिड:
a। पारंपरिक फ्लैट सीसा-एसिड बैटरी: फायदे कम कीमत, व्यापक स्थायित्व, उच्च तापमान सुरक्षा हैं; नुकसान भारी हैं, लगातार चार्ज और रखरखाव, पतला सल्फ्यूरिक एसिड रिसाव या सूखने के लिए आसान है, और 0 डिग्री सेल्सियस से नीचे इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है ।
बी। कोल्ड बैटरी: फायदे सस्ती कीमत, छोटे और पोर्टेबल, उच्च तापमान सुरक्षा, कम तापमान -10 ℃ नीचे इस्तेमाल किया जा सकता है, सरल रखरखाव, लंबे जीवन; नुकसान यह है कि लिथियम बैटरी की मात्रा और वजन अपेक्षाकृत बड़े हैं, और फ़ंक्शंस लिथियम बैटरी से कम हैं।
2. लिथियम आयन:
ए। पॉलिमर लिथियम कोबाल्ट ऑक्साइड बैटरी: फायदे छोटे, सुंदर, बहुआयामी, पोर्टेबल और लंबे समय के अतिरिक्त हैं; नुकसान यह है कि यह उच्च तापमान पर फट जाएगा, कम तापमान पर इस्तेमाल नहीं किया जा सकता है, संरक्षण सर्किट जटिल है अतिभारित नहीं किया जा सकता है, क्षमता छोटा है, और उच्च गुणवत्ता वाले उत्पाद महंगे हैं।
बी। लिथियम आयरन फॉस्फेट बैटरी: फायदे छोटे और पोर्टेबल, सुंदर, लंबे समय से अतिरिक्त समय, लंबे जीवन, बहुलक बैटरी की तुलना में उच्च तापमान प्रतिरोध है, और -10 डिग्री सेल्सियस से कम तापमान पर इस्तेमाल किया जा सकता है; नुकसान यह है कि ऊपर उच्च तापमान 70 डिग्री सेल्सियस असुरक्षित हैं और सुरक्षा सर्किट जटिल है। क्षमता घाव बैटरी की तुलना में छोटी है और कीमत बहुलक बैटरी की तुलना में अधिक महंगी है।
3. कैपेसिटर:
सुपर कैपेसिटर: फायदे छोटे और पोर्टेबल हैं, बड़े डिस्चार्ज करंट, फास्ट चार्जिंग, और लंबे जीवन, नुकसान 70 ℃ से ऊपर उच्च तापमान पर असुरक्षित हैं, जटिल संरक्षण सर्किट, न्यूनतम क्षमता, और बहुत महंगा है।

उत्पाद की विशेषताएँ:

1. कार की आपातकालीन शुरुआती बिजली की आपूर्ति 12 वी बैटरी आउटपुट के साथ सभी कारों को प्रज्वलित कर सकती है, लेकिन अलग-अलग विस्थापन वाली कारों की लागू उत्पाद रेंज अलग होगी, और यह क्षेत्र आपातकालीन बचाव जैसी सेवाएं प्रदान कर सकती है;
2. मानक एलईडी सुपर उज्ज्वल सफेद प्रकाश, चंचल चेतावनी प्रकाश, और एसओएस सिग्नल लाइट, यात्रा के लिए एक अच्छा सहायक;
3. कार इमरजेंसी स्टार्ट पावर सप्लाई न केवल कार इमरजेंसी स्टार्ट का समर्थन करती है, बल्कि 5 वी आउटपुट (मोबाइल फोन जैसे सभी प्रकार के मोबाइल उत्पादों का समर्थन), 12 वी आउटपुट (राउटर और अन्य उत्पादों का समर्थन), 19 वी सहित विभिन्न प्रकार के आउटपुट का भी समर्थन करती है। आउटपुट (अधिकांश लैपटॉप उत्पादों का समर्थन), जीवन में अनुप्रयोगों की विस्तृत श्रृंखला को बढ़ाता है;
4. कार की इमरजेंसी स्टार्टिंग पावर सप्लाई में बिल्ट-इन मेंटेनेंस-फ्री लेड-एसिड बैटरी होती है, और इसमें कई तरह के विकल्पों के साथ हाई-परफॉर्मेंस पॉलीमर लिथियम-आयन बैटरी भी होती है;
5. लिथियम-आयन पॉलिमर वाहन आपातकालीन स्टार्ट-अप बिजली की आपूर्ति में एक लंबी सेवा जीवन है, चार्ज और निर्वहन चक्र 500 से अधिक बार तक पहुंच सकता है, और यह कार को 20 बार शुरू कर सकता है जब यह पूरी तरह से चार्ज हो जाता है (बैटरी 5 में प्रदर्शित होती है बार) (लेखक इसका उपयोग करता है, सभी ब्रांड नहीं);
6. लेड-एसिड बैटरी इमरजेंसी स्टार्ट पावर सप्लाई 120PSI (चित्रित मॉडल) के दबाव के साथ एक एयर पंप से लैस है, जो मुद्रास्फीति को सुविधाजनक बना सकता है।
7. विशेष ध्यान दें: लिथियम-आयन पॉलिमर इमरजेंसी स्टार्टिंग पॉवर सप्लाई का बैटरी लेवल कार से पहले 3 बार ऊपर होना चाहिए, ताकि कार की इमरजेंसी स्टार्टिंग पावर होस्ट को बर्न न किया जा सके। बस इसे चार्ज करने के लिए याद रखें।

निर्देश:

1. मैनुअल ब्रेक को खींचो, क्लच को तटस्थ में रखें, स्टार्टर स्विच की जांच करें, यह ऑफ स्थिति में होना चाहिए।
2. कृपया इमरजेंसी स्टार्टर को एक स्थिर जमीन या एक नॉन-मूविंग प्लेटफॉर्म, इंजन और बेल्ट से दूर रखें।
3. "आपातकालीन स्टार्टर" के लाल सकारात्मक क्लिप (+) को बैटरी की सकारात्मक इलेक्ट्रोड से कनेक्ट करें जिसमें बिजली की कमी है। और सुनिश्चित करें कि कनेक्शन दृढ़ है।
4. कार के ग्राउंडिंग पोल के लिए "आपातकालीन स्टार्टर" की काली गौण क्लिप (-) कनेक्ट करें, और सुनिश्चित करें कि कनेक्शन फर्म है।
5. कनेक्शन की शुद्धता और दृढ़ता की जांच करें।
6. कार शुरू करें (5 सेकंड से अधिक नहीं)। यदि एक शुरुआत सफल नहीं होती है, तो कृपया 5 सेकंड से अधिक प्रतीक्षा करें।
7. सफलता के बाद, नकारात्मक क्लैंप को ग्राउंडिंग पोल से हटा दें।
8. बैटरी के सकारात्मक टर्मिनल से "आपातकालीन स्टार्टर" (जिसे आमतौर पर "क्रॉस रिवर ड्रैगन" के रूप में जाना जाता है) के लाल सकारात्मक क्लिप को हटा दें।
9. कृपया उपयोग के बाद बैटरी चार्ज करें।

पावर चार्ज शुरू करें:

कृपया चार्ज करने के लिए आपूर्ति किए गए विशेष इलेक्ट्रिक उपकरण का उपयोग करें। पहली बार उपयोग करने से पहले, कृपया 12 घंटे के लिए डिवाइस को चार्ज करें। लिथियम-आयन पॉलिमर बैटरी आमतौर पर 4 घंटे में पूरी तरह से चार्ज हो सकती है। जब तक यह नहीं कहा जाता है कि यह जितना लंबा है, उतना अच्छा है। रखरखाव-मुक्त लीड-एसिड बैटरी को उत्पाद की क्षमता के आधार पर अलग-अलग चार्जिंग समय की आवश्यकता होती है, लेकिन चार्जिंग समय लिथियम बहुलक बैटरी की तुलना में अधिक लंबा होता है।
लिथियम पॉलिमर चार्जिंग चरण:
1. "चार्जिंग स्टार्टर" चार्जिंग कनेक्शन पोर्ट में सप्लाई की गई चार्जिंग केबल फीमेल प्लग डालें और कन्फर्म करें कि यह सुरक्षित है।
2. चार्जिंग केबल के दूसरे छोर को मेन सॉकेट में प्लग करें और पुष्टि करें कि यह सुरक्षित है। (220V)
3. इस समय, चार्जिंग संकेतक हल्का हो जाएगा, यह दर्शाता है कि चार्जिंग प्रगति पर है।
4. चार्जिंग पूरी होने के बाद, बैटरी के वोल्टेज आवश्यकता तक पहुंचने का पता लगाने के लिए, सूचक प्रकाश को बंद कर दिया जाता है और 1 घंटे के लिए छोड़ दिया जाता है, जिसका अर्थ है कि यह पूरी तरह से चार्ज है।
5. चार्जिंग का समय 24 घंटे से अधिक नहीं होना चाहिए।
रखरखाव-मुक्त लीड-एसिड बैटरी चार्जिंग चरण:
1. "चार्जिंग स्टार्टर" चार्जिंग कनेक्शन पोर्ट में सप्लाई की गई चार्जिंग केबल फीमेल प्लग डालें और कन्फर्म करें कि यह सुरक्षित है।
2. चार्जिंग केबल के दूसरे छोर को मेन सॉकेट में प्लग करें और पुष्टि करें कि यह सुरक्षित है। (220V)
3. इस समय, चार्जिंग संकेतक हल्का हो जाएगा, यह दर्शाता है कि चार्जिंग प्रगति पर है।
4. इंडिकेटर लाइट के हरे होने के बाद, इसका मतलब है कि चार्जिंग पूरी हो गई है।
5. पहले उपयोग के लिए, इसे लंबे समय तक चार्ज करने की सिफारिश की जाती है।

रीसायकल:

कार की शुरुआती बिजली आपूर्ति के अधिकतम सेवा जीवन तक पहुंचने के लिए, मशीन को हर समय पूरी तरह से चार्ज रखने की सिफारिश की जाती है। यदि बिजली की आपूर्ति पूरी तरह से चार्ज नहीं रखी जाती है, तो बिजली की आपूर्ति का जीवन छोटा हो जाएगा। उपयोग में, कृपया सुनिश्चित करें कि यह हर 3 महीने में चार्ज और डिस्चार्ज किया जाता है।

मूल सिद्धांत:

अधिकांश कारों के पावर आर्किटेक्चर को डिजाइन करते समय सबसे बुनियादी सिद्धांतों का पालन करना चाहिए, लेकिन हर डिजाइनर को इन सिद्धांतों की पूरी समझ नहीं है। निम्नलिखित छह बुनियादी सिद्धांत हैं जिनका ऑटोमोटिव पावर आर्किटेक्चर को डिजाइन करते समय पालन करने की आवश्यकता है।

1. इनपुट वोल्टेज VIN रेंज: 12V बैटरी वोल्टेज की क्षणिक सीमा विद्युत रूपांतरण IC के इनपुट वोल्टेज रेंज को निर्धारित करती है
ठेठ कार बैटरी वोल्टेज रेंज 9V से 16V है। जब इंजन बंद होता है, तो कार की बैटरी का नाममात्र वोल्टेज 12V होता है; जब इंजन काम कर रहा होता है, तो बैटरी वोल्टेज 14.4V के आसपास होता है। हालांकि, विभिन्न परिस्थितियों में, क्षणिक वोल्टेज ± 100V तक भी पहुंच सकता है। ISO7637-1 उद्योग मानक मोटर वाहन बैटरी की वोल्टेज उतार-चढ़ाव सीमा को परिभाषित करता है। चित्र 1 और चित्र 2 में दिखाई गई तरंगें ISO7637 मानक द्वारा दी गई तरंगों का हिस्सा हैं। यह आंकड़ा उन महत्वपूर्ण परिस्थितियों को दर्शाता है जो उच्च वोल्टेज ऑटोमोटिव बिजली कन्वर्टर्स को पूरा करने की आवश्यकता होती है। ISO7637-1 के अलावा, कुछ बैटरी ऑपरेटिंग रेंज और वातावरण गैस इंजन के लिए परिभाषित हैं। नए विनिर्देशों के अधिकांश विभिन्न OEM निर्माताओं द्वारा प्रस्तावित किए गए हैं और आवश्यक रूप से उद्योग मानकों का पालन नहीं करते हैं। हालाँकि, किसी भी नए मानक के लिए सिस्टम में ओवरवॉल्टेज और अंडरवोल्टेज सुरक्षा की आवश्यकता होती है।
2. हीट लंपटता विचार: डीसी-डीसी कनवर्टर की सबसे कम दक्षता के अनुसार गर्मी लंपटता को डिजाइन करने की आवश्यकता होती है
खराब हवा परिसंचरण या यहां तक कि कोई वायु परिसंचरण वाले अनुप्रयोगों के लिए, यदि परिवेश का तापमान अधिक (> 30 डिग्री सेल्सियस) है और बाड़े में एक गर्मी स्रोत (> 1 डब्ल्यू) है, तो डिवाइस जल्दी से गर्म हो जाएगा (> 85 डिग्री सेल्सियस) । उदाहरण के लिए, अधिकांश ऑडियो एम्पलीफायरों को गर्मी सिंक पर स्थापित करने की आवश्यकता होती है और गर्मी को फैलाने के लिए अच्छी हवा परिसंचरण की स्थिति प्रदान करने की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, पीसीबी सामग्री और एक निश्चित तांबा-क्लैड क्षेत्र गर्मी हस्तांतरण दक्षता में सुधार करने में मदद करता है, ताकि सर्वोत्तम गर्मी अपव्यय की स्थिति प्राप्त हो सके। यदि एक हीट सिंक का उपयोग नहीं किया जाता है, तो पैकेज पर उजागर पैड की गर्मी अपव्यय क्षमता 2W से 3W (85 डिग्री सेल्सियस) तक सीमित है। जैसे-जैसे परिवेश का तापमान बढ़ता है, गर्मी अपव्यय क्षमता में काफी कमी आएगी।
जब बैटरी वोल्टेज को कम वोल्टेज (उदाहरण के लिए: 3.3V) आउटपुट में परिवर्तित किया जाता है, तो रैखिक नियामक 75% इनपुट शक्ति का उपभोग करेगा, और दक्षता बहुत कम है। 1W उत्पादन शक्ति प्रदान करने के लिए, गर्मी के रूप में 3W बिजली की खपत होगी। परिवेश के तापमान और केस / जंक्शन थर्मल प्रतिरोध द्वारा सीमित, 1W अधिकतम आउटपुट पावर काफी कम हो जाएगा। अधिकांश उच्च वोल्टेज डीसी-डीसी कन्वर्टर्स के लिए, जब आउटपुट चालू 150mA से 200mA की सीमा में होता है, तो एलडीओ उच्च लागत प्रदर्शन प्रदान कर सकता है।
बैटरी वोल्टेज को कम वोल्टेज में परिवर्तित करने के लिए (उदाहरण के लिए: 3.3V), जब बिजली 3W तक पहुंच जाती है, तो एक उच्च-अंत स्विचिंग कनवर्टर का चयन करने की आवश्यकता होती है, जो 30W से अधिक का आउटपुट पावर प्रदान कर सकता है। यही कारण है कि ऑटोमोटिव पावर सप्लाई निर्माता आमतौर पर स्विचिंग पावर सप्लाई सॉल्यूशंस चुनते हैं और पारंपरिक एलडीओ-आधारित आर्किटेक्चर को अस्वीकार करते हैं।
3. वर्तमान (IQ) और शटडाउन करंट (ISD)
ऑटोमोबाइल में इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयों (ईसीयू) की संख्या में तेजी से वृद्धि के साथ, कार की बैटरी से खपत होने वाली कुल धारा भी बढ़ रही है। यहां तक कि जब इंजन बंद हो जाता है और बैटरी समाप्त हो जाती है, तब भी कुछ ईसीयू इकाइयां काम करती रहती हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि स्थिर परिचालन चालू IQ नियंत्रणीय सीमा के भीतर है, अधिकांश OEM निर्माता प्रत्येक ECU के IQ को सीमित करना शुरू करते हैं। उदाहरण के लिए, यूरोपीय संघ की आवश्यकता है: 100μA / ECU। अधिकांश यूरोपीय संघ के मोटर वाहन मानक बताते हैं कि ECU IQ का विशिष्ट मूल्य 100μA से कम है। ऐसे उपकरण जो हमेशा काम करते रहते हैं, जैसे कि कैन ट्रांसीवर, रीयल-टाइम घड़ियाँ, और माइक्रोकंट्रोलर वर्तमान खपत ईसीयू आईक्यू के लिए मुख्य विचार हैं, और बिजली आपूर्ति डिजाइन को न्यूनतम आईक्यू बजट पर विचार करने की आवश्यकता है।
4. लागत नियंत्रण: लागत और विनिर्देशों के बीच OEM निर्माताओं का समझौता सामग्री के बिजली आपूर्ति बिल को प्रभावित करने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है
बड़े पैमाने पर उत्पादित उत्पादों के लिए, लागत को डिजाइन में माना जाने वाला एक महत्वपूर्ण कारक है। पीसीबी प्रकार, गर्मी लंपटता क्षमता, पैकेज विकल्प और अन्य डिजाइन की कमी वास्तव में एक विशेष परियोजना के बजट द्वारा सीमित हैं। उदाहरण के लिए, 4-लेयर बोर्ड FR4 और सिंगल-लेयर बोर्ड CM3 का उपयोग करते हुए, पीसीबी की गर्मी अपव्यय क्षमता बहुत अलग होगी।
परियोजना का बजट भी एक और अड़चन पैदा करेगा। उपयोगकर्ता उच्च लागत ईसीयू स्वीकार कर सकते हैं, लेकिन पारंपरिक बिजली आपूर्ति डिजाइन को बदलने पर समय और पैसा खर्च नहीं करेंगे। कुछ उच्च-लागत वाले नए विकास प्लेटफार्मों के लिए, डिजाइनर बिना किसी पारंपरिक बिजली आपूर्ति डिजाइन के कुछ सरल संशोधन करते हैं।
5. स्थिति / लेआउट: बिजली की आपूर्ति डिजाइन में पीसीबी और घटक लेआउट बिजली की आपूर्ति के समग्र प्रदर्शन को सीमित करेगा
स्ट्रक्चरल डिज़ाइन, सर्किट बोर्ड लेआउट, शोर संवेदनशीलता, मल्टी-लेयर बोर्ड इंटरकनेक्शन मुद्दों, और अन्य लेआउट प्रतिबंध उच्च-चिप एकीकृत बिजली आपूर्ति के डिजाइन को प्रतिबंधित करेंगे। सभी आवश्यक बिजली उत्पन्न करने के लिए पॉइंट-ऑफ-लोड पावर के उपयोग से उच्च लागत भी होगी, और यह एक चिप पर कई घटकों को एकीकृत करने के लिए आदर्श नहीं है। विद्युत आपूर्ति डिजाइनरों को विशिष्ट परियोजना आवश्यकताओं के अनुसार समग्र प्रणाली के प्रदर्शन, यांत्रिक बाधाओं और लागत को संतुलित करने की आवश्यकता होती है।
6. विद्युत चुम्बकीय विकिरण
समय-भिन्न विद्युत क्षेत्र विद्युत चुम्बकीय विकिरण का उत्पादन करेगा। विकिरण की तीव्रता क्षेत्र की आवृत्ति और आयाम पर निर्भर करती है। एक काम कर रहे सर्किट द्वारा उत्पन्न विद्युत चुम्बकीय हस्तक्षेप सीधे दूसरे सर्किट को प्रभावित करेगा। उदाहरण के लिए, रेडियो चैनलों के हस्तक्षेप से एयरबैग में खराबी हो सकती है। इन नकारात्मक प्रभावों से बचने के लिए, OEM निर्माताओं ने ECU इकाइयों के लिए अधिकतम विद्युत चुम्बकीय विकिरण सीमाएं स्थापित की हैं।
नियंत्रित सीमा के भीतर विद्युत चुम्बकीय विकिरण (ईएमआई) रखने के लिए, प्रकार, टोपोलॉजी, परिधीय घटकों का चयन, सर्किट बोर्ड लेआउट और डीसी-डीसी कनवर्टर के परिरक्षण सभी बहुत महत्वपूर्ण हैं। संचय के वर्षों के बाद, बिजली आईसी डिजाइनरों ने ईएमआई को सीमित करने के लिए विभिन्न तकनीकों का विकास किया है। बाहरी घड़ी सिंक्रोनाइज़ेशन, AM मॉड्यूलेशन फ्रिक्वेंसी बैंड की तुलना में ऑपरेटिंग फ्रिक्वेंसी, बिल्ट-इन MOSFET, सॉफ्ट स्विचिंग टेक्नोलॉजी, स्प्रेड स्पेक्ट्रम टेक्नोलॉजी आदि, हाल के वर्षों में पेश किए गए सभी ईएमआई दमन समाधान हैं।