Catu daya ngamimitian darurat mobil mangrupikeun catu daya mobile portabel multifungsi anu dikembangkeun pikeun anu resep mobil sareng jalma bisnis anu nyetir sareng perjalanan. Fungsi ciri na nyaéta pikeun ngamimitian mobil nalika kaleungitan listrik atanapi henteu tiasa ngamimitian mobil kusabab alesan anu sanés. Dina waktos anu sasarengan, pompa udara digabungkeun sareng catu daya darurat, lampu luar sareng fungsi sanésna, anu mangrupikeun produk penting pikeun perjalanan luar.
Daya ngamimitian darurat mobil: Mobil Luncat Starter
Aplikasi kahirupan: mobil, telepon sélulér, buku catetan
Fitur produk: standar lampu bodas super terang LED
Kaunggulan: debit tinggi, didaur ulang, dibabawa
Jinis batré: batré asam-lead, batré gulungan, batré ion litium
Perkenalan singget ngeunaan suplai kakuatan ngamimitian mobil:
Konsép desain catu daya ngamimitian darurat mobil gampang dioperasikeun, gampang dibawa, sareng tiasa ngaréspon sagala rupa kaayaan darurat. Ayeuna, aya utamina dua jinis catu daya ngamimitian darurat pikeun mobil di pasar, hiji nyaéta jinis batré asam-lead sareng anu sanésna mangrupikeun jinis polimér lithium.
Jinis batré asam-timah tina suplai kakuatan ngamimitian darurat mobil langkung tradisional. Ngagunakeun batré-asam sanés bebas-pangropéa, anu kawilang ageung dina jisim sareng volume, sareng kapasitas batré anu saluyu sareng arus ngamimitian ogé bakal kawilang ageung. Produk sapertos kitu umumna dilengkepan ku pompa hawa, sareng ogé ngagaduhan fungsi sapertos arus overcurrent, overload, overcharge, sareng panyambungan indikasi panyambungan, anu tiasa ngeusi bénten produk éléktronik, sareng sababaraha produk ogé ngagaduhan fungsi sapertos inverter.
Catu daya darurat darurat dimimitian litium polimér pikeun mobil relatif trendi. Mangrupikeun produk anu nembé nembongan. Éta beurat beurat sareng ukuranana kompak sareng tiasa dikontrol ku hiji panangan. Jenis produk ieu umumna henteu dilengkepan ku pompa hawa, ngagaduhan fungsi shutdown overcharge, sareng ngagaduhan fungsi pencahayaan anu kawilang kuat, anu tiasa nyayogikeun listrik pikeun sababaraha produk éléktronik. Lampu produk jenis ieu umumna ngagaduhan fungsi lampu kilat atanapi lampu sinyal panyalametan LED SOS jauh, anu langkung praktis.
Aplikasi hirup:
1. Mobil: Aya seueur jinis arus mobil start-up batré asam-asam, kisaran perkiraan nyaéta 350-1000 ampere, sareng arus maksimal mobil ngamimitian-polimér litium kedah 300-400 ampere. Dina raraga nyayogikeun suplai listrik darurat darurat mobil téh kompak, portabel sareng awét. Éta mangrupikeun pembantun anu saé pikeun mobil darurat. Éta tiasa nyayogikeun kakuatan awal tambahan pikeun kaseueuran kendaraan sareng sajumlah leutik kapal. Éta ogé tiasa dianggo salaku catu daya 12V DC portabel pikeun nyiapkeun mobil. Dipaké dina kaayaan darurat.
2. Notebook: catu daya darurat ngamimitian mobil multifungsi ngagaduhan kaluaran tegangan 19V, anu tiasa nyayogikeun voltase catu daya anu stabil pikeun notebook pikeun mastikeun yén sababaraha jalma bisnis kaluar. Fungsi umur batréna notebook ngirangan kaayaan anu mangaruhan damel. Sacara umum, 12000 mAh polimér batré Kedahna tiasa nyayogikeun umur batré 240 menit pikeun notebook.
3. Telepon sélulér: Suplai listrik starter mobil ogé dilengkepan kaluaran kakuatan 5V, anu ngadukung umur batre sareng catu daya pikeun sababaraha alat hiburan sapertos telepon sélulér, PAD, MP3, jst.
4. Inflasi: dilengkepan pompa udara sareng tilu jinis nozel udara, anu tiasa ngabahekeun ban mobil, klep inflasi, sareng sababaraha rupa bal.
Jenis sareng ciri na:
Ayeuna, jinis sumber awal kakuatan darurat di handap ieu utamina dianggo di dunya, tapi henteu paduli jinis mana, éta ngagaduhan syarat anu langkung luhur pikeun tingkat pembuangan. Salaku conto, arus accu asam-asam dina sapédah listrik sareng batré litium dina pangecér telepon sélulér jauh tina cukup pikeun ngamimitian mobil.
1. Asam kalungguhan:
a. Batré asam-timah datar tradisional: Kauntungannana harga murah, daya tahan éksténsif, kaamanan suhu luhur; karugian ageung, sering diisi sareng dirawat, asam sulfat éncér gampang kabocor atanapi garing, sareng henteu tiasa dianggo di handap 0 ° C .
b. Batré ngagulung: Kauntungannana harga murah, alit sareng portabel, kaamanan suhu luhur, suhu handap handapeun -10 ℃ tiasa dianggo, pangropéa saderhana, umur panjang; karugian nyaéta volume sareng beurat batré litium relatif ageung, sareng fungsina kirang ti batré litium.
2. ion litium:
a. Batré oksigén lithium kobalt oksida: Kauntungannana leutik, éndah, multi-fungsi, portabel, sareng waktos sayaga anu lami; karugianna éta bakal ngabeledug dina suhu luhur, henteu tiasa dianggo dina suhu anu handap, sirkuit panyalindungan rumit, teu tiasa di overload, kapasitasna alit, sareng produk berkualitas tinggi mahal.
b. Batré fosfat beusi litium: Kauntungannana leutik sareng portabel, éndah, waktos sayaga panjang, umur panjang, résistansi suhu langkung luhur tibatan aki polimér, sareng tiasa dianggo dina suhu handap -10 ° C; karugian nyaéta suhu luhur di luhur 70 ° C henteu aman sareng sirkuit panyalindungan rumit. Kapasitasna langkung alit tibatan aki-aki tatu sareng hargana langkung awis tibatan aki polimér.
3. kapasitor:
Kapasitor super: kaunggulan leutik sareng portabel, arus kaluar ageung, ngecas gancang, sareng umur panjang; kalemahan henteu aman dina suhu luhur di luhur 70 ℃, sirkuit panyalindungan rumit, kapasitas minimum, sareng mahal pisan.
fitur produk:
1. Darurat suplai listrik mimiti mobil tiasa ngahurungkeun sadaya mobil kalayan kaluaran batré 12V, tapi kisaran produk mobil anu nganggo mobil béda kalayan béda-béda bakal béda, sareng éta tiasa nyayogikeun jasa sapertos nyalametkeun darurat lapangan;
2. Standar LED lampu bodas super caang, lampu peringatan kedip-kedip, sareng lampu sinyal SOS, pembantu anu saé pikeun perjalanan;
3. Pasokan listrik mimitian darurat mobil henteu ngan ukur ngadukung darurat mobil, tapi ogé ngadukung sababaraha rupa kaluaran, kalebet kaluaran 5V (ngadukung sadaya jinis produk sélulér sapertos telepon sélulér), kaluaran 12V (ngadukung router sareng produk sanés), 19V output (ngadukung seueurna produk laptop)), ningkatkeun sababaraha rupa aplikasi dina kahirupan;
4. Darurat suplai kakuatan ngamimitian mobil gaduh batré-asam kalungguhan-gratis pangropéa, sareng aya ogé batré lithium-ion polimér kinerja tinggi, kalayan rupa-rupa pilihan;
5. Litium-ion polimér kandaraan darurat mimitian-up kakuatan suplai gaduh umur panjang, ngecas sareng ngecas siklus tiasa ngahontal langkung ti 500 kali, sareng éta tiasa ngamimitian mobil 20 kali nalika dieusi pinuh (batréna ditampilkeun dina 5 bar) (panulis nganggo ieu, henteu sadayana mérek);
6. Catu daya darurat ngamimitian baterai timbal-asam dilengkepan ku pompa udara kalayan tekanan 120PSI (modél gambar), anu tiasa ngagampangkeun inflasi.
7. Catetan khusus: Tingkat batréna darurat dimimitian kakuatan polimér lithium-ion kedah di luhur 3 batang sateuacan mobilna hurung, supados henteu ngabakar host listrik darurat darurat mobil. Ngan émut pikeun ngeusi batre.
Pitunjuk:
1. Narik rem manual, nempatkeun kopling dina nétral, parios saklar starter, éta kedah dina posisi OFF.
2. Punten pasang starter darurat dina taneuh anu stabil atanapi platform anu henteu obah, jauh tina mesin sareng sabuk.
3. Sambungkeun klip positip beureum (+) tina "starter darurat" kana éléktroda positip batréna anu teu gaduh listrik. Sareng pastikeun sambunganana teges.
4. Sambungkeun klip aksésori hideung (-) tina "starter darurat" kana tihang grounding mobil, sareng pastikeun sambunganana pageuh.
5. Pariksa leres na firmness tina sambungan.
6. Mimiti mobil (henteu langkung ti 5 detik). Upami ngamimitian henteu hasil, punten ngantosan langkung ti 5 detik.
7. Saatos suksés, angkat clamp négatip tina tihang grounding.
8. Cabut klip positip beureum tina "starter darurat" (biasa dikenal salaku "Cross River Dragon") tina terminal positif batréna.
9. Punten ngeusi batre saatos dianggo.
Mimitian ngecas kakuatan:
Punten anggo alat listrik khusus anu disayogikeun kanggo dieusi. Sateuacan dianggo pikeun kahiji kalina, punten ngeusi batre alatna salami 12 jam. Batré lithium-ion polimér biasana tiasa dieusi pinuh dina 4 jam. Henteu salami dicarioskeun langkung lami deui, langkung saé. Batré kalungguhan-asam bébas pangropéa meryogikeun waktos ngecas anu béda-béda gumantung kana kapasitas produkna, tapi waktos ngecasna sering langkung lami tibatan batre lithium polimér.
Léngkah ngecas polimér litium:
1. Lebetkeun colokan bikang kabel anu dieusian kana port konéksi muatan "starter darurat" sareng pastikeun yén éta aman.
2. Colokkeun tungtung kabel ngecas anu sanés kana stop kontak utama sareng pastikeunana aman. (220V)
3. Dina waktos ayeuna, indikator ngecas bakal hurung, nunjukkeun yén ngecas dina prosés.
4. Saatos ngecas réngsé, lampu indikator dipareuman sareng kénca salami 1 jam kanggo mendakan yén tegangan batréna ngahontal sarat, anu hartosna éta dieusi pinuh.
5. Waktos ngecas kedahna henteu langkung lami tibatan 24 jam.
Léngkah ngecas batré-asam bébas pangropéa-gratis:
1. Lebetkeun colokan bikang kabel anu dieusian kana port konéksi muatan "starter darurat" sareng pastikeun yén éta aman.
2. Colokkeun tungtung kabel ngecas anu sanés kana stop kontak utama sareng pastikeunana aman. (220V)
3. Dina waktos ayeuna, indikator ngecas bakal hurung, nunjukkeun yén ngecas dina prosés.
4. Saatos lampu indikator héjo, éta hartosna ngecas tos réngsé.
5. Kanggo panggunaan anu munggaran, disarankeun pikeun ngeusi batre pikeun waktos anu lami.
daur ulang:
Pikeun ngahontal umur palayanan maksimal tina catu daya mobil mimiti, disarankeun tetep mesin dieusi sadayana sepanjang waktos. Upami catu daya henteu dijaga dieusian pinuh, umur catu daya bakal disingget. Upami henteu di anggo, punten mastikeun yén éta ditagihkeun sareng dibébaskeun unggal 3 bulan.
Prinsip dasarna:
Arsitektur listrik pikeun kaseueuran mobil kedah nuturkeun prinsip anu paling dasar nalika mendesain, tapi henteu unggal desainer gaduh pamahaman anu tuntas ngeunaan prinsip ieu. Ieu mangrupikeun genep prinsip dasar anu kedah dituturkeun nalika ngarancang arsitéktur kakuatan otomotif.
1. Input voltase range VIN: kisaran sementara voltase batré 12V nangtoskeun kisaran voltase input tina IC konversi kakuatan
Kisaran voltase batré mobil anu biasa nyaéta 9V dugi ka 16V. Nalika mesin pareum, tegangan nominal batré mobil nyaéta 12V; nalika mesinna tiasa dianggo, voltase batréna sakitar 14.4V. Nanging, dina kaayaan anu bénten-bénten, voltase sementara ogé tiasa ngahontal ± 100V. Standar industri ISO7637-1 ngahartikeun kisaran fluktuasi tegangan aki otomotif. Bentuk gelombang anu dipidangkeun dina Gambar 1 sareng Gambar 2 mangrupikeun bagian tina bentuk gelombang anu disayogikeun ku standar ISO7637. Angka ieu nunjukkeun kaayaan kritis anu kedah ditetepkeun ku konverter listrik otomotif tinggi-voltase. Salaku tambahan kana ISO7637-1, aya sababaraha rentang operasi batré sareng lingkungan anu ditetepkeun pikeun mesin bénsin. Kaseueuran spésipikasi anyar diusulkeun ku pabrik OEM anu sanés sareng henteu kedah nuturkeun standar industri. Nanging, standar anyar naon waé anu diperyogikeun sistem pikeun ngagaduhan panyalindungan overvoltage sareng undervoltage.
2. Pertimbangan dissipation panas: dissipation panas kedah dirarancang numutkeun efisiensi panghandapna tina konverter DC-DC
Pikeun aplikasi anu sirkulasi hawa na atanapi bahkan henteu aya sirkulasi hawa, upami suhu sekitarna tinggi (> 30 ° C) sareng aya sumber panas (> 1W) dina kandangna, alatna bakal gancang panas (> 85 ° C) . Salaku conto, kaseueuran panguat audio kedah dipasang dina tilelep panas sareng kedah nyayogikeun kaayaan sirkulasi hawa anu saé pikeun ngaleungitkeun panas. Salaku tambahan, bahan PCB sareng daérah anu nganggo tambaga tangtu ngabantosan ningkatkeun efisiensi mindahkeun panas, supados ngahontal kaayaan panyebaran panas anu pangsaéna. Upami tilelep panas henteu dianggo, kapasitas dissipation panas tina pad anu kakeunaan dina bungkus dugi ka 2W dugi ka 3W (85 ° C). Nalika suhu lingkungan ningkat, kapasitas dissipation panas bakal turun sacara signifikan.
Nalika voltase batréna dirobah janten voltase handap (contona: 3,3V) kaluaran, régulator linier bakal nyéépkeun 75% kakuatan input, sareng épisiénsi na lemah pisan. Dina raraga nyayogikeun 1W daya kaluaran, 3W kakuatan bakal dikonsumsi salaku panas. Terbatas ku suhu lingkungan sareng résistansi kasus / simpang termal, kakuatan kaluaran maksimum 1W bakal ngirangan nyata. Kanggo sabagéan ageung konverter DC-DC anu luhur, nalika kaluaran ayeuna aya dina kisaran 150mA dugi ka 200mA, LDO tiasa nyayogikeun kinerja biaya anu langkung luhur.
Pikeun ngarobih voltase batréna janten tegangan handap (contona: 3.3V), nalika kakuatan na ngahontal 3W, konverter switching high-end kedah dipilih, anu tiasa nyayogikeun daya kaluaran langkung ti 30W. Ieu pisan sababna naha pabrik catu daya otomotif biasana milih solusi catu daya pindah sareng nolak arsitéktur basis LDO tradisional.
3. Quiescent current (IQ) sareng shutdown current (ISD)
Kalayan paningkatan anu gancang dina jumlah unit kontrol éléktronik (ECU) dina mobil, jumlah arus anu dikonsumsi tina batré mobil ogé ningkat. Sanajan mesin dipareuman sareng batréna béak, sababaraha unit ECU tetep jalan. Dina urutan pikeun mastikeun yén operasi statis IQ ayeuna aya dina kisaran anu tiasa dikendali, seuseueurna pabrik OEM mimiti ngawatesan IQ unggal ECU. Salaku conto, sarat UÉ nyaéta: 100μA / ECU. Kaseueuran standar otomotif Uni Éropa nyatakeun yén nilai has ECU IQ kirang ti 100μA. Alat-alat anu teras-terasan damel, sapertos CAN transceiver, jam langsung, sareng konsumsi mikrokontroler ayeuna mangrupikeun pertimbangan utami pikeun ECU IQ, sareng desain catu daya kedah ngémutan anggaran minimum IQ.
4. Kontrol biaya: kompromi pabrik OEM antara biaya sareng spésifikasi mangrupikeun hal anu penting anu mangaruhan tagihan listrik tina bahan
Pikeun produk anu diproduksi massal, biaya mangrupikeun hal anu penting pikeun dipertimbangkeun dina desain. Jenis PCB, kamampuan dissipation panas, pilihan paket sareng konstrain desain anu sanésna dibatesan ku anggaran hiji proyek khusus. Salaku conto, ngagunakeun papan 4-lapisan FR4 sareng papan lapisan-tunggal CM3, kapasitas disipasi panas tina PCB bakal béda pisan.
Anggaran proyék ogé bakal ngakibatkeun konstrain anu sanés. Pangguna tiasa nampi ECU biaya anu langkung luhur, tapi moal nyéépkeun waktos sareng artos pikeun ngarobih desain catu daya tradisional. Kanggo sababaraha platform pangwangunan énggal énggal, désainer kantun ngadamel sababaraha modifikasi saderhana pikeun desain catu daya tradisional anu henteu dioptimisasi.
5. Posisi / perenah: PCB sareng komponén perenah dina desain catu daya bakalan ngabatesan kinerja sakabéh catu daya
Desain struktural, tata ruang sirkuit, sénsitip noise, masalah interkoneksi dewan multi-lapisan, sareng larangan tata perenah sanésna bakal ngawatesan desain catu daya terintegrasi tinggi-chip. Pamakéan kakuatan point-of-load pikeun ngahasilkeun sadaya daya anu diperyogikeun ogé bakal ngakibatkeun biaya anu tinggi, sareng henteu ideal pikeun ngahijikeun seueur komponén dina hiji chip. Désainer suplai kakuatan kedah nyaimbangkeun kinerja sistem sacara umum, kendala mékanis, sareng biaya numutkeun sarat proyék khusus.
6. Radiasi éléktromagnétik
Widang listrik anu beda-beda bakal ngahasilkeun radiasi éléktromagnétik. Inténsitas radiasi gumantung kana frékuénsi sareng amplitudo lapangan. Gangguan éléktromagnétik anu dihasilkeun ku hiji sirkuit kerja langsung bakal mangaruhan sirkuit anu sanés. Salaku conto, gangguan saluran radio tiasa nyababkeun kantong udara gagal. Kanggo ngahindaran épék négatip ieu, pabrik OEM parantos netepkeun watesan radiasi éléktromagnétik maksimum pikeun unit ECU.
Dina raraga ngajaga radiasi éléktromagnétik (EMI) dina kisaran anu dikendali, jinisna, topologi, pilihan komponén periferal, tata perenah circuit board sareng taméng konvérter DC-DC sadayana penting pisan. Saatos taun akumulasi, désainer IC kakuatan parantos ngembangkeun sababaraha téhnik pikeun ngawatesan EMI. Sinkronisasi jam éksternal, frékuénsi operasi langkung luhur tibatan band frékuénsi modulasi AM, built-in MOSFET, téknologi switching lemes, téknologi spéktrum sumebar, sareng sadayana mangrupikeun solusi suprési EMI anu diwanohkeun dina sababaraha taun ka pengker.