东莞市特顺金属材料有限公司

     弹簧钢向高强度发展是当前弹簧钢生产和应用中表现出来的趋势。在日本，汽车，摩托车所用弹簧占弹簧钢生产总量的64，9%，从节能和经济性出发，要求汽车，摩托车减重，而减轻弹簧重量是这两个行业减重的一个重要方面，由此提出了开发新型高强度弹簧钢的要求。国内外近年来开展了大量的研究工作，以期进一步提高弹簧钢的强度水平和使用寿命。悬架用的弹簧可分为螺旋弹簧，钢板弹簧和扭杆弹簧。由于减小汽车，摩托车自身质量的要求，使得悬架各类弹簧的设计应力大幅度提高，尤其是变截面板簧的发展，不仅要求板簧在高应力下具有高的疲劳寿命，同时也要求板簧工作可靠并具有高的淬透性。目前弹簧钢的主要系列为Si－Mn系，Cr－Mn系，Cr－V系和Si－Cr系。Si－Mn系弹簧钢是用量最大的弹簧钢，以牌号60Si2Mn用量最大，在热轧弹簧钢中占总量的30%左右。对于淬透性要求较高的钢种，有的采用55SiVB钢，如EQ140汽车板簧等，但近年来由于其价格和交货硬度偏高，用量在下降。
而大截面板簧和变截面板簧，多采用Cr－Mn钢和Cr－V钢系，对于厚度较大的变截面板簧则采用60CrMnB钢制造，如东风EQ153汽车变截面板簧就是用该钢制造的。悬架弹簧经冷，热成形后，均需热处理。... [Details]